“É dona… O problema do seu carro é no aterramento… “. Com uma explicação dessa fica difícil não pensar em um balde cheio de terra causando um defeito no seu carro. “É falta de aterramento dona… ” explica outro de outra maneira. Então a “dona” imagina que uma pouco de terra vai consertar seu carro. Parece engraçado, mas já ocorreu algumas vezes em nossa oficina. Mas tudo foi devidamente esclarecido.
Nao é bem este aterramento que seu carro precisa
Aterramento de um carro. O que é isso?
É algo fácil de entender. No caso dos automóveis o aterramento é feito na lataria e no motor. Como? Repare que o negativo da bateria do seu carro está ligado a essas partes, e todo o sistema elétrico busca negativo na lata do carro. Isso acontece para facilitar a montagem elétrica de um automóvel. Mas não se preocupe, isso não causa choques! Mas como assim facilita a montagem elétrica do carro? Porque basta ao montador levar o fio positivo, (de um farol , por exemplo) e o negativo necessário para fazer acender o farol pode ser tirado da lata perto dele. ( Veja mais abaixo ) E o mesmo ocorre com outros equipamentos elétricos instalados em seu carro. Então, falta de aterramento no carro é um problema elétrico.
Repare a malha cor de cobre ligando o negativo a lata do carro.
Qual é a função do aterramento?
Basicamente é aterrar todo carro através do negativo da bateria. Enquanto um sistema elétrico de um carro tem vários positivos, como dos faróis, setas etc, o negativo é um só. Por exemplo: uma lanterna traseira tem um positivo para a seta, outro para a luz de ré, outro pra a luz de freio e outro para a lanterna. Todos saem da caixa de fusíveis ligados por suas chaves e vão até a lanterna com fios separados. Já a lanterna tem apenas um negativo que alimenta cada uma das lâmpadas.
Para que serve o aterramento no motor?
Como já dito, todo circuito elétrico precisa de um positivo e um negativo que vem da bateria do carro. O aterramento é distribuido de maneira mais fácil através da lataria do carro, nocaso de acessórios, e no bloco do motor. Neste caso ele vai atuar sobre toda peça elétrica que estiver no motor. Mas as principais são: alternador, que carrega a bateria, e o arranque , que gira o motor no momento da partida. Se ess aterramento do bloco, estiver ruim, o alternão carrega direito e o arranque fica pesado ou simplesmente não funciona.
Quais os problemas gerados por um mau aterramento?
O que é um fio terra de carro?
O que é o fio terra de um carro? Qual sua importância? Ele pode causar algum defeito no seu carro? Como saber se a causa do defeito é o fio terra? É uma pergunta bem comum na minha oficina. Responderemos essas e outras perguntas sobre o fio terra e sua relação com um carro.
Em inglês: ground, um termo muito encontrado escrito em aparelhos elétricos/eletrônicos. Literalmente significa chão, ou terra, como é o nosso caso. Todo circuito elétrico tem uma corrente positiva e uma negativa. O mesmo acontece na parte elétrica do seu carro. Mas os sistemas elétricos de um carro tem uma fonte positiva exclusiva. Ou seja: quase todos os acessórios são acionados por uma corrente positiva. Quando ligamos um farol, um positivo só para ele é acionado por fios, passa pela caixa de fusíveis (alguns também passam em relés auxiliares), e chegam até a lâmpada de farol. Por que ela acende? É aí que entra o fio terra.
Um exemplo de fio terra na lata de um carro
Para completar o circuito de uma lâmpada, por exemplo, precisamos dela e do negativo. No caso será o fio terra. Todo circuito tem um fio terra no local ou próximo do acessório. A diferença é que ele é comum a todos os acessórios, ao contrário do positivo, como dito acima. Assim como a terra é pisada por todos, a lata do carro é usada como negativo gigante. Tudo isso vem da bateria do carro, a fonte de energia. Enquanto o positivo da bateria alimenta pontos específicos, o negativo é ligado na carcaça do carro, a saber: lataria, bloco do motor, portas e outros.
Então existe “abundância” de negativo no carro? Sim, isso pode ser afirmado. Mas é a facilidade de conduzir o negativo ao local que cria essa abundância toda
Quais são os possíveis defeitos de um fio terra?
Como ele é comum a vários acessórios, um defeito nele também pode atingir vários acessórios. Por exemplo: as lanternas traseiras do seu carro. Existem pelo menos 4 correntes positivas chegando ali, cada uma para uma lâmpada específica. Mas o terra é para todos, apenas um fio terra para cada lanterna. Normalmente ele é de cor preta.
Por ser único ele se desgasta mais rapidamente, esquentando e derretendo no local. O resultado é que a lanterna pode ficar parecendo uma árvore de natal quando usamos várias lâmpadas ao mesmo tempo. Ou também pode deixar qualquer luz ali mais fraca. Também é um defeito bem mais fácil de localizar e consertar.
A carga da bateria também pode ser afetada por um fio terra com defeito. Nesse caso é o fio terra principal, aquele que sai do negativo da bateria. Ali pode ter oxidação ou um terminal bambo, o que causaria pouca carga do alternador para a bateria, ou da bateria para o resto do carro. Nesse caso todas as pontas têm que ser revisadas.
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Tenho 29 anos de experiência em elétrica e eletrônica de automóveis. Além de carros, minha outra paixão é escrever. Resolvi juntar as duas coisas no Mãos ao Auto.
Tenho um lancer 98 1.6 – 16v. Automático.
Ao ajudar um colega que estava sem bateria , coloquei o meu veículo ao lado do dele e desliguei o meu . peguei o cabo de chupeta e conectei ao dele. O carro dele pegou na hora .
Mas ao ligar o meu . ficou estranho . falhando o ponteiro do r.p.m ficou doido e o carro não pega . o motor vira pesado . mas quando desligou o sensor o motor vira leve . já verifiquei as bobinas . correia . velas . sensor de rotação. Já dei várias partidas . a luz do painel até apaga .
Por favor alguém tem uma dica .
Grato .
Olá Marcelo. Tente fazer a chupeta no seu carro e perceba se melhora. Também confira se os terminais da bateria estão bem apertados. Luz de painel apagar na partida é tipico de bateria fraca ou mal conectada.
Olá Fernando Ivanenko tudo bem gostaria de saber se o fio preto pode ser ligado no negativo ou na lataria do veículo .São ambas as mesma koisa?
OLá Felipe. Negativo e lataria estão ligados um no outro. É obvio que quanto mais ferro ou lata exposto maior vai ser o aterramento. Mas lembre-se que nem todo fio preto é negativo. Você tem que ter certeza disso ou seguir um esquema elétrico que indica ser o fio preto um terra.
Oi Fernando tenho um fox acretido q ele esteja com falta de aterramento por causa q do nada ele se desliga aí só encontro os cabo e ele já pega
Olá Michel. Pode ser o aterramento ou qualquer fio que vai na bateria e é afetado quando você mexe nele. No Fox é muito comum o aterramento se soltar do terminal da bateria. Também verifique se os terminais estão bem apertados.
Boa tarde Marcelo o ideal seria vc levar o carro pro mecânico zerar a central e ver se teve algum dano no veículo vc deve gastar mas ou menos 150, pra fazer isso. E lembrando que carro com injeção eletrônica sempre da problema se botar pra pegar no tranco ou se der chupeta com ele desligado espero ter ajudado.
Bom dia
Tenho um pálio hlx 1.8 – 2005 saio pela manhã e quando o ponteiro da temperatura chega na terceira linha e simplesmente morre, depois de uns 10 minutos volta a funcionar e não dá problema algum. Já levei em 02 mecânicos e eles não conseguem achar nada, nenhum defeito, e só faz isso depois de o carro ficar parado umas 10 ou 12 horas, antes disso não dá problema. Já foi trocada bomba de combustível, relê, desativei o alarme e nada.
Olá Adilson. Grato por participar. Pode ser o sensor de temperatura da central. Ele pode estar enviando um sinal de temperatura mais alto e o carro morre. Um escâner de injeção testa esta parte.
Fernando bom dia, já levei o carro em dois mecânicos, ambos passaram o aparelho no carro, e os aparelhos não identificaram nenhum problema no carro .
Bom dia, pra finalizar….o mecânico conseguiu encontrar o defeito do meu carro, era o sensor de rotação, o primeiro mecânico ja tinha trocado mas havia colocado uma peça paralela e o defeito continuou, após mais de um mês indo e vindo das oficinas, conseguiu descobrir.
Olá,
Eu tenho um Fusca 83, que recentemente foi instalado travas, vidros elétricos e alarme Positron, e logo após a estas instalações, o alarme ficou disparando direto (somente com o motor funcionando). Além disso, o som também está apresentando problema, quando o motor está desligado funciona perfeitamente, contudo, quando o carro está em movimento, o som fica picotando com muita falha, e ao desligar o motor o rádio volta a funcionar perfeitamente.
Será que pode ser alguma coisa relacionado com aterramento dos cabos. Se puder me ajudar ficarei muito grato
Olá Vladimir. Creio que vc terá que pedir para revisar a instalação do alarme. Verificar o aterramento seria uma opção, mas verifique se o terra ou negativo da bateria está apertado. É comum instalação de alarme em Fusca apresentar alguns problemas.
Bom dia.
Apesar da demora, (acreditem, o carro ficou 9 meses em reforma kkk) estou aqui para dar o feedbak do problema que estava ocorrendo no meu fusca.
Após revisar toda a instalação elétrica e o problema persistir, resolvi trocar os cabos de velas e graças a Deus o problema foi sanado.
Agradeço a atenção de todos, em especial ao Fernando Ivanenko.
Abraços.
Olá Vladimir. Que bom que resolveu! Volte sempre que precisar. Forte abraço.
Olá, tenho um palio 2001 16v, quando ligo as luzes de posição no carro, se uso a seta liga as duas ao mesmo tempo, junto com as luzes de freio, sendo que a luz da seta fica muito fraca, porém se as luzes de posição estão desligadas funciona tudo normalmente. Pode ser falta de aterramento? Sabem me dizer quanto é a mão de obra?
Olá Tiago. Sim, pode ser problema de aterramento. Ele ocorre principalmente nas lanternas traseiras. O primeiro é passo e verificar o estado do negativo das tomadas das lanternas traseiras.
Sim, verifiquei a tomada que vai nas lanternas, e percebi que a entrada de um dos fios parece esta queimada, tanto na lanterna esquerda, quanto na direita. Se for isso é necessário substituir essa peça também?
Seria apenas meio conserto porque a parte onde se liga a tomada também deve estar corroída. Ou vc troca as tomadas e os soquetes dos dois lados, (onde ficam a s lampadas) ou a outra solução seria passar um fio por fora, ligando a base da lampada até o fio que vc viu queimado. Neste caso seria uma adaptação.
Entendi. Vou seguir as dicas, obrigado pela ajuda. Abraço!
Palio tem problema de chave de seta crônico… Creio que seja ela é não o aterramento
Oi amg… Tem um carro Nissan Sentra ano 2016 câmbio automático cvt…. A pergunta é está acesa luz de ABS e aquele outra luz que indica a estabilidade do carro estou notando que o carro está desempenhando mal…. Ao mesmo tempo quando eu desligo o carro observe que está fazendo barulho na caixa onde fica o relevo do carro isso seria o problema ,?
Imail [email protected]
Nome jose
Olá Jose. Se você se refere ao aterramento do carro então dificilmente vai ser a causa. Neste caso tem que scanear o carro para descobrir o que fez estas luzes acenderem. Pode ser problema no ABS, uma pinça ou o próprio sistema. Você não deve rodar com o carro assim. O ABS, por exemplo, não deve estar funcionando.
Em apenas um lugar posso aterrar vários itens como baterias, módulos etc. ?
Olá Bertone. Pode sim. Mas muitos fios juntos pode significar problema de aterramento em muitos componentes, se afrouxar a porca por exemplo. O ideal seria distribuir por vários pontos próximos e bem firmes.
E quando aciono a re acende os quatro pisca o q fazer nesse caso
Olá Erneias. Qual é o seu carro e o ano dele?
Uno fire2004
Verifique se isso acontece somente quando vc usa a ré ou se repete com a seta e vc pisando no freio. Se for assim é problema de aterramento na lanterna traseira. Mas se não for o caso pode ser fio colado no chicote em algum lugar do carro. Também pode ser fiação de reboque se ele tiver um. Nesses dois últimos casos vc vai ter que levar em um eletricista.
E o primeiro e segundo caso eu mesmo consigo resolver se sim como faço por favor?
Se for problema de aterramento vc terá que ter acesso a tomada das duas lanternas.Em alguns modelos de Uno a tomada é exposta no porta malas, bem atrás da lanterna. Mas se vc tiver que tirar a lanterna precisará de um pouco de paciência. Ela é fixa por três porcas de canhão 8 milímetros. Mas primeiro faça o teste do freio com a seta. Se vc pisar no freio com a seta ligada, e tudo piscar igual uma árvore de natal, então de de fato é um problema de aterramento.
E isso q acontece e também se aciona a Re acende os piscas e a luz de freio da pra resolver e já tirei as lanternas e aqueceu o pino dos freio aquele q conecta nos fio
O pino da placa e q aqueceu
Verifique se o fio preto ou marrom que entra na tomada está chamuscado.Vai ser bem visível.Normalmente ele está em uma das pontas da tomada.
Fiz o aterramento do farol de milha no próprio pólo negativo da bateria isso pode ocasionar algum problema? Tbm senti baixa luminosidade do farol de milha, será se tem algo relacionado com isso.
Olá Diego. O aterramento direto no negativo da bateria é correto. Mas pode ocorrer mau contato porque o aterramento tem que atingir diretamente o corpo da lâmpada.
O meu carro está com problema quando vou liga ele, hoje parei posto no posto e abasteci quando fui bate na chave ele nao quis pega ele não deu nem sinal ai tenho que fica tentando ate pegar, sera q isso pode ser esse cabo?
Olá Dener. Sim pode ser aterramento ruim. Mas também pode ser terminal de bateria bambo. Não é um problema de diagnóstico difícil. Se vc não descobrir um eletricista fará alguns testes rápidos.
Por favor me ajude estou com o mesmo problema no meu gol 96 do nada ele para de dar giro na ignição nao da sinal sou consigo ouvir um tec nos relês Armando, mais nada , depois do nada ele volta a funcionar e como se nao tivesse energia para dar partida ele não chega nem a virar fica sem giro mesmo , dez de ja agradeço… me desculpa ter comentado aqui e porque ja nao sei oque fazer e o único lugar que achei algo que me indenfiquei foi aqui mesmo…
Olá Jonas. Pelo ano do seu carro pode ser problema no contato de ignição, miolo da chave, ou arranque e fiação dele. No primeiro caso force a chave um pouco mais e ao mesmo tempo sacode ela na ignição (no momento da partida). Se girar o carro, um chaveiro resolve seu problema. No caso da fiação, existe perto da bateria (lado esquerdo dela) um cabo com um fio preto e vermelho e junto uma tomada. Pode ser mau contato nesta tomada. Fora isso o arranque vai ter que ser revisado. Cabo de bateria bambo tb causa isto.
Ok vc fez três comentários (rss) em um deles vc diz que o carro rodando fica fraco e apaga. O sistema de carga vai ter que ser verificado, como alternador e fiação dele.
Olá , tenho um gol bola 95 e comprei uma bateria do cunhado , e tudo está funcionando perfeitamente mais o farol de milha está apagando e acendendo constantemente …
Oque está acontecendo e como posso arrumar ?
Olá Seles.Existe uma mau contato no seu farol de milha. Vai ser necessário seguir todo o circuito dele para descobrir.Mas não é algo difícil ou caro.Talvez um fio bambo ou relé com defeito.
Gol CL ano 91 l 92
Luz de placa não acende.
Prezado.
Ja testei no meu veiculo o fusivel a fiacao , troquei as lampadas entretanto as luzes de placa não acendem.
Outro pormenor e que tem epoca quevaobfechar a porta o veículo da choque.
O que será?
Olá Cesar. Se chega corrente, verifique o aterramento das lanternas da luz de placa. Se não chega corrente verifique a sanfona por onde passa os fios dessa luz. Em último caso você pode passar ou ligar o fio de uma das lanternas na luz de placa. Funciona bem. Quanto ao carro dar choque leia a matéria do link abaixo.
https://www.maosaoauto.com.br/2015/04/choque-de-carro/
Olá! Tenho um Polo 2003. Ele travou a luz de ré acssa o tempo todo, logo pensei ser um problema de aterramento, porém eu parei ele e a bateria zerou. Nos testes constatei o seguinte: se eu retirar o cabo do negativo da bateria e deixar só o positivo conectado, ao medir a tensão entre o pólo negativo da bateria e a lataria do carro da 12,4 V, ou seja, a lataria do carro está com carga positiva! Logo cheguei a conclusao que estava com curto em algum ponto do carro, um fio positivo teria descascado e entrado em contato com a lataria ou um fio negativo. Ao levar em um eletricista o mesmo me disse q isso é normal?!?! É normal amigo?
Ola Tiago. Um fio positivo em contato com a lataria produziria um curto. O resultado seria: fusível imediatamente queimado ou esquentando e queimando por caloria. Um positivo sem fusível seria direto da bateria e o resultado seria muita fumaça. Nunca fiz a medida que vc relata e fiquei curioso. Então, repeti o seu procedimento no meu carro e deu 12.2 volts. A minha conclusão ao analisar a situação é que: é de fato uma medida normal, mas é superficial sem relevância.SE voce trocar o multímetro por uma lampada de teste de 12V ela acenderá muito fracamente (ou não vai acender). Isto acontece porque algo está ligado ao circuito da bateria, como um radio por exemplo.( ligar entre o polo negativo e a lata e entre o pólo negativo e terminal do negativo é a mesma coisa) Quanto a luz de ré acesa direta pode ser cebola de ré aberta.Desligue a tomada dela e veja se apagou. Minha conclusão é sem examinar seu carro pessoalmente. Mas que bom que vc levou até um eletricista. Obrigado por participar.
meu corsa ano 2000 quando estou andando, nele quando vou reduzir a macha do carro para a segunda começa a ficar oscilando a luzes do painel e de repente o carro apaga mais como a ingniçao da chave ta ligada as luzes do a painel ficam todas acesas . O que pode ser sera problema de aterramento?
Olá Jean. Primeiro vc deve analisar o sistema de injeção do carro, como a marcha lenta dele. O giro do motor pode estar caindo muito na redução de marcha e o carro apaga. Combustível tipo álcool tem causado o que vc relata.
Vc acha que passando escaner resolve esse problema?
O Scanner é uma das ferramentas que vão ajudar o mecânico a descobrir o defeito do seu carro Ele apenas da’um laudo de como está o funcionamento da injeção. Verifique se o problema acaba se vc acelerar o carro antes dele morrer.
Olá boa noite Fernando sou Edenilson tenho Palio ano 98 Argentina gostaria de saber sim você pode mi ajuda tô com pobrema na luz do óleo quando partida ela acende. e apaga normal mas. Passa um tempo ela acende quando estou Auta velo cidade ela apaga quando eu diminui avelcida ela acende quando ele está quente quando está em ponto moto ela acende
Primeiro passo, Edenilson, é verificar o fio da cebolinha de luz de óleo e também ela. É importantíssimo que um mecânico confira se o carro está lubrificando normalmente.
Meu fusca quando esquenta fica pesada a partida se espera uns cinco minutos ele pega normal. Oque pode se??
Ola João. Deve ser embuchamento dianteiro e/ou induzido e escovas. Defeito fácil e barato de resolver. Abraços.
Olá. Tenho um fusca ano 1980. Quando comprei o vendedor informou que ele estava com problema no “aterramento”. No primeiro dia o carro ligou normalmente. No segundo dia acendeu a luz de bateria, tudo normal, porém não gira o arranque, faz um “tec tec” e não gira. Chamei o eletricista, ele mexeu justamente no lado negativo, e em algo embaixo do fusca. O carro voltou a pegar. Quando o eletricista colocou a borracha “tapete” que cobre a bateria e colocou o banco em cima o carro apresentou o mesmo problema, batia a chave, acendia as luzes de bateria e não girava o motor, apenas o barulho “tec tec”. O eletricista voltou a mexer na bateria bem como em algo embaixo do carro. O carro voltou a pegar novamente durante uma semana tudo normal. Agora passados uma semana e meia voltou a apresentar o mesmo problema acende as luzes do “painel” luz de bateria etc, porém não gira o motor, apenas o barulho “tec tec”. O que posso fazer para ele ligar?. Qual será o possível problema?. Teria alguma dica do que pode estar ocorrendo com o meu fusca?. Fico preocupado, pois muitas vezes tenho medo de sair pois pode me deixar na “rua”.
Olá André. Seriam duas possibilidades: automático de partida ruim. É uma peça que fica em cima do arranque embaixo do carro e faz este barulho de tec tec quando está com defeito. Mas como o eletricista mexeu também no negativo da bateria, eu creio que pode ser de fato problema no aterramento geral do carro, o que também faz este barulho por causa do mau contato.Eu sugiro que peça ao eletricista que reforce o aterramento, ligando um cabo extra do negativo da bateria até a porca que fixa o arranque na caixa. O que ele deve estar fazendo é apenas apertando os parafusos e porcas do aterramento do seu Fusca. Obrigado por participar.
TENHO UM ESCORT 1,6 O CARRO ESTÁ LINGANDO FAROU E A LANTERNA COM O COMANDO DESLIGADO QUE PODE SER ISSO ?
OLá Rodrigo. Pode ser relé de farol agarrado. Solte os relés da caixa de fusível e veja se apaga o farole lanterna. Depois experimente o carro e veja se todo o resto está funcionando normal. Se for assim, basta trocar este relé auxiliar.
Todos os fusca tem aterramento entre o câmbio e o assoalho (em baixo do CARRO )
pois andei observando o meu só observei aterramento no alternador
Este aterramento entre a caixa e o assoalho é muito importante. Mas é algo bem fácil de fazer.
ola eu tenho um Peugeot 206,quando ligo carro o farol acende sozinho,e quando do seta pra direita ela nao liga, tenho ligar o botao do farol pra da seta,o que pode ser?
Olá Eliana. Provavelmente a chave de farol e seta está com defeito.Quando ela é girada interfere na seta. Mas somente uma inspeção pessoal pode confirmar. Se for assim, ela deve ser trocada. (trata-se de uma peça única). Obrigado por participar.
ola,, tenho uma gaiola motor de fusca,, instalei igniçao eletronica,, no dia que montei funcionou beleza mas no outro dia nao pegou mais,, fis teste de bobina e nao sai faisca no cabo ao contato com chassi,, sera aterramento?
Olá Gustavo. Legal este lance de gaiola. Sim, pode ser um aterramento ruim.Neste caso aterre o módulo que você instalou e veja se resolve. Ele tem que estar bem aterrado. Outro defeito bem comum é a bobina móvel, ou aranha, que fica dentro do distribuidor. Ela pode interromper e o sistema não centelha mais. Um teste é dar umas pancadinhas no distribuidor durante a partida.Pensando mais simplesmente, pode ser falta de positivo no módulo e na bobina. Como você gosta de carros assim, sugiro que fabrique uma lampada de teste. Veja o link abaixo e depois te explico, se você já não sabe, como ele funciona no carro.
https://www.maosaoauto.com.br/2015/03/como-fazer-uma-lampada-de-teste-para-fusiveis/
Olá, tenho uma Rural 72 que foi totalmente refeita a parte elétrica e, a princípio, tudo funciona normalmente; entretanto, observei que com o contato ligado, ainda sem funcionar o motor, ao acionar o chaveamento de seta, aparece um pulso no distribuidor semelhante ao do relé de seta, como fosse um barulho de uma faísca de centelha. Pode me dizer se isso é um defeito? Caso positivo, como resolvê-lo?
Olá Moreno. Quando ligamos a chave imediatamente o distribuidor é energizado e tal pulso é possível sim.Por isso a bobina esquenta quando esquecemos a chave ligada. Se o carro tem funcionamento normal, então está tudo ok.
Olá, tenho uma Astra 1999, quando piso no freio acende no painel o sinal do milha, e não está marcando a tenperatura no manômetro, só a temperatura, o sensor foi substituído e a ventoinha liga normalmente.
Olá Jéssica. O primeiro passo é verificar a lâmpada de freio e o aterramento das duas lanternas traseiras.Outra possibilidade é algo com defeito dentro do painel. Neste caso ele deve ser retirado e avaliado. Pode ser até um simples mau contato na tomada dele.
Tenho um 206 o painel apagou do nada e todos os ponteiro pararam de funcionar. Mais volta e td funciona denovo so que reparei que as vezes acelerando ou aumentando o ar ele volta a funcionar sera que pode ser aterramenyo?
Olá Eduardo. Sim, pode ser aterramento no painel. Mas também pode ser a tomada dele com mau contato. Seria interessante retirar e dar uma conferida.
Bom dia amigo, tudo bem?
tenho um polo 2003, 1.6 e recentemente tenho percebido que com o carro desligado uma luz no painel fica acesa. Da direção hidraulica (Já foi verificado direção e ela está perfeita, oleo no nivel, etc)… mas não é ACESA todo o tempo, e sim ela fica oscilando independente das luzes do painel do carro estiverem ligadas ou não.. se eu remover a chave do contato ela continua lá… e de dois dias pra cá a luz do porta malas aberto está ficando igual… bem fraquinha, porém de noite dá pra perceber que ela está um pouco acesa e as vezes fica oscilando…
Teria alguma dica antes de eu levar em algum eletricista?
Já levei em um profissional de paineis e ele disse q é um defeito na placa do painel…. estou achando estranho e me cobrou 300 reais para soldar uma peça na placa do painel…estou com medo de pagar esses 300 reais e o cara simplesmente remover a lampada e o defeito eletrico continuar…
Pode me ajudar?
Agradeço desde já!
Olá israel. Bom dia.Um simples defeito de lâmpadas é difícil neste caso, pois elas estão acendendo. Creio que seja um defeito no painel. Mas pode ser desde a placa defeituosa, um aterramento ruim, ou simplesmente a tomada do painel mal encaixada. Procure outro orçamento, ou até um terceiro e veja se o preço e o motivo são semelhantes. Vc também pode pedir para acompanhar o reparo. Abraços e nos conte o resultado final. Isto ajuda muitos por aqui.
ola boa noite tenho um palio 01 fire 1.0 quando dou seta e piso no freio a seta acelera e as luzes de freio tbm ascendem oque pode ser me ajude obrigado!!!
Olá weverton. Obrigado por participar. Basta vc verificar a tomada da lanterna em questão e procurar por um fio chamuscado. Muito provavelmente vai ser o preto, o fio terra. Ou seja: o aterramento tem que ser reparado. Mas também pode ser um mau contato na tomada quando encaixada na lanterna.
Boa noite Fernando. To com problema em com em passar um tubo de dentro do carro para a parte do motor
Nao querendo desmontar muito das partes plasticas
ola Paulo. Pelo o que entendi vc quer passar um aterramento do motor para dentro do carro? Dê mais detalhes da situação, por favor.
Bom dia,
Comprei um aparelho de som novo, ligo o som do meu carro e ao andar com ele, verifico que o som começar a falhar, não chegando a desligar o aparelho, mas para de sair o som e volta. Se bem que quando era o outro aparelho não acontecia isso.
Será que pode ser essa questão do aterramento ?
Olá Diego. Sim, pode ser que o aterramento ou até outro fio tenha ficado bambo quando ocorreu a instalação. Vai ser necessário retirar o rádio e revisar por ali. Outra situação que já vi, mas bem mais rara, é o alternado estar carregando para mais. Neste caso o radio corta para não queimar. Mas isso é bem raro mesmo.Abraços e obrigado por participar.
Agora que você falou,
Realmente foi mexido no alternador a algum tempo, pensando como se fosse esse caso do alternador. a solução seria a troca do alternador, regulagem ou fiação mesmo ? só para me situar quando for ao autoelétrico.
Primeiro peça uma medição do alternador (motor ligado). A medida jamais pode chegar ou passar de 15 Volts no multímetro. Isso seria excesso. Mas se a medida estiver correta, então não precisa mexer no alternador. Quando um alternador da excesso troca-se apenas o regulador de voltagem. Fios bambos no alternador também devem ser conferidos.
Olá estou com um problema nomeu gol o farol queima lampada direto fui com o miter para ver se era o positivo eno fio marrom deu positivo nos 3 fios o que pode ser
Olá Wilian. Melhor medir a corrente com uma lampada de testes de 21 watts (tem um post no site sobre ela “como fazer uma lampada de teste”) o multímetro quase sempre engana nessas medidas de fiação de carro. Chegar corrente nos três fios vai acontecer curto, ou o farol baixo e alto acendem juntos. O primeiro fator sobre a lampada é a marca. Marcas paralelas (todas) duram muito pouco. Mas se for duas queimando vale a pena medir a carga do alternador, pois excesso queima qualquer lampada. Outro fator é aterramento ruim. Repare o estado geral das tomadas. Não podem estar torradas ou quebradiças. O aterramento do farol também pode ser reforçado. Abraços e sucesso no conserto.
Bom dia amigo,
Tenho um Astra 2010 e ele tá com problema em gerar carga para a bateria. Ele para de gerar as vezes, entretanto a luz do painel não se acende. Eu fico sabendo pq a carga da bateria fica tão baixa q os equipamentos elétricos começam a falhar, e nesse momento se colocar um medidor constato q ele tá com menos de 13 volts mesmo com o carro ligado, muitas vezes menos até de 12v. Geralmente se eu desligo o carro e ligo novamente ele volta a gerar e o medidor volta pra casa dos 14v. E depois de algum tempo usando o veículo, ele para novamente de gerar, necessitando desligar e religar o veículo para voltar a gerar. Ja troquei bateria e o regulador de voltagem do alternador. Sabe me dizer o q pode estar acontecendo?
Olá André.Temos algumas possibilidades. Pode ser defeito no regulador de voltagem (neste caso a luz da bateria não acenderia apenas com a chave ligada), ou pode até ser o fio positivo bambo e chamuscado na entrada do alternador, ou em suas conexões pelo caminho até a bateria ( fusível de alternador, passagem pelo arranque). Para mexer ali é necessário desligar o negativo da bateria e o motor deve estar totalmente frio. Repare que o aquecimento do motor e o funcionamento do carro tem haver com o defeito, o que me faz pensar nestes fios. Este seria o problema mais fácil e barato de resolver. Estas são as possibilidades que me ocorreram. Abraços, obrigado por participar, e sucesso no concerto do seu carro.
Boa noite, twnho um gol bola 2002, ele esta apresentando um defeito no painel de instrumento, quando liga a ventuinha o painel fica louco, ja troquei ate o painel e nada, ja olhei os aterramento, dizem que na parte eletrica vc tem alguma ideia do que pode ser
Olá, tenho um gol g6 2015. Acontece que cerca de uma semana fui ligar o carro e ele não funcionou, ponteiros do painel tremendo, ligava o farol e o que ligava na verdade era o limpador. Troquei a bateria, voltou a funcionar, porém a bateria estava entrando em curto e a partir daí toda vez que ligo o farol, as luzes do painel do ar condicionado ficam fracas. O que pode ser?
Olá Wesley. Alguns modelos realmente enfraquecem as luzes de indicação, como as do ar, quando ligamos o farolete ou farol. Pode ser este o caso. Mas se antes acendia normal, seria bom um eletricista verificar se houve algum dano na caixa elétrica do seu carro e também medir o alternador. Bateria em curto é apenas um apelido para placas coladas. Isso normalmente não causa dano, mas apenas arria e momentaneamente nada funciona normal. É bom lembrar que quando desligamos a bateria para uma troca nem tudo fica igual, precisando repetir a operação. Mas leia no manual do seu carro o que acontece quando a bateria é desligada. Isto varia de modelo para modelo.
Olá.. Tenho um g5 2008 que ficou parado uns dias e descarregou a bateria.. Fez chupeta e rodei pra recarregar..mas entre os 2000 e 5000 giros o carro está oscilando a aceleração como se tivesse acababando o combustível ou falhando cilindro..o que pode ser?
Olá Júnior.Pode ser que tenha desregulado algo com a bateria descarregada. Uma atualização com um scanner pode ajudar. Outra opção é vc deixar a chave do carro ligada (só para acender o painel) por uns 30 minutos. Mas cuidado para não travar a porta com a chave dentro. Deixe uma delas aberta durante este tempo. Abraços.
Olá…
Tenho um Palio 08…
As vezes apaga o faról e todo o painel com as lâmpadas de AC e circulador de ar, tudo ao mesmo tempo….
Obs. Isso acontece com o AC desligado…
Pode ser aterramento???
Grato
Olá Júnior. Pode sim. Seria bom verificar o aterramento dos fios que saem do negativo da bateria.Defeito em relés e chave de farol também não pode ser descartado.
Olá, tenho um celta 2009 e instalei farois de milhas sendo que o fio positivo é direto na bateria, eles funcionam normalmente só que a luz do botao que liga, que é uma vermelha não apaga, o que pode ser? Essa luz que fica ligada não é a que indica que estão acessos é outra que tem no botao original do farol de milha
Olá Patrick.Pode ser que a corrente seja a mesma que é usada direto da bateria. Vá até um eletricista e peça para colocar a corrente desta luz em uma “pós Chave”. Ou seja, ela só vai acender quando vc ligar a chave do carro. Também pode ligar ela nos faroletes, ou mesmo na saída da própria chave. Neste caso ela acenderia quando vc acendesse o farol de milha. Vc escolhe a melhor situação.
Olá tenho um gol g5 2010 quando to na rua com ele é paro em um cruzamento ele fica querendo morre piso no acelerador e nada ai desligo e ligo novamente ai ele pega e asvese morre alguém pode me ajuda.
Olá Marcelo. peça a um técnico para zerar os parâmetros do carro e passe a usar apenas um tipo de combustível. Este seria o primeiro passo para resolver.
Tenho uma saveiro cross 2013, estava com bateria fraca, então tirei ela para carregar, agora coloquei ela de volta. até ai tudo bem. Mas quando esta andando e uso o freio, ou até mesmo quando o motor da uma segurada quando para de acelerar os piscas alerta se ligam, já verifiquei aterramento, tirei a bateria novamente e coloquei denovo, mas nao to conseguindo resolver o problema, gostaria de saber o que poderia ser.
Olá Jeam. Desligue o negativo a bateria, verifique todos os fios dos terminais (se algum esta bambo,positivo e negativo) espere uns vintes minutos e religue o negativo. Ligue a chave do carro apenas para dar painel e espere por alguns minutos. Depois dê partida e veja se o problema terminou. Também não deixe de medir o alternador do carro. É muito importante saber esta medida. Abraços e obrigado por participar.
Boa tarde,
Tenho um gol 96 1.0 CHT, havia postado antes a respeito de som picotando e tal e relação disso com o alternador.
Mudando o foco, levei meu carro para arrumar o alternador, que inclusive já foi levado diversas outras vezes, tem rotor novo e acho que todo o resto deve ser novo. O auto eletrico disse que talvez nã tenha sido soldado corretamente e derreteu alguma coisa, ele lixou aparentemente tirando excesso e voltou o alternador ao veiculo que naquele momento resolveu o problema.
Passado duas semanas, a luz da bateria voltou a ascender novamente, o Sr. teria alguma ideia ? Já passei por dois auto eletricos…
Olá Diego. Primeiro esqueça o senhor… rss. Se nada mais estiver com defeito evidente, tipo fiação do positivo do alternador bambo, e vc já levou ele várias vezes, então minha experiência recomenda a troca da peça inteira. Muitas vezes o rotor não casa com o estator (diferença de Amperagem por falta de peça no mercado) e pode ocorrer vários defeitos. Mande verificar o estado do fio principal do alternador e compre um novo ou reformado com garantia. É o que eu faria. A gente acaba gastando mais dinheiro consertando um alternador ruim do que resolver de vez com outro. Abraços e obrigado mais uma vez por participar.
Fernando levei no autoeletrico, seguinte:
– ele me explicou que era os diodos que a solda caiu ou algo assim, dai não dava contato, algo do tipo. Dai eu falei para refazer todas as soldas para ver se resolve de uma vez, vamos aguardar um tempo para ver se não dá problema agora !!!
tinha a opção de compra a peça dos diodos nova, mas ele falou que a solda já resolvia, vamos ver os próximos capítulos kkkk
Tomara que resolva de vez! Abraços e estamos sempre por aqui, quase 24 horas on-line….
Olá. Tenho um Monza 93 estava queimando fusível direto da bomba de combustível fui analisar todas as opções. Então encontro o aterramento da bomba bem oxidado e renovei o mesmo. Será que isso pode ser o motivo de queimar fusível pois paro de queimar. Att André
Olá André. Fusíveis podem queimar por curto (positivo encontrando negativo) e isso pode acontecer no chicote, no plug da bomba e até dentro dela mesmo. Por aterramento ruim ele pode queimar por caloria ou seja: o circuito esquenta até a parte mais frágil se romper, no caso o fusível. Se não queimar mais vc achou o problema e solucionou. Abraços.
Boa noite! Eu tenho um corsa Wind 96, ele estava funcionando normalmente. Aí de uns dias pra cá eu ligo ele e está saindo fumaça da parte do pólo postivo da
Olá José. Verifique se o polo está bem fixo no lugar.Pode ser graxa ou sujeira no polo.
Olá, tenho um New Civic 2007 e esporadicamente quando vou liga-lo, após acender todas as luzes do painel, some toda a alimentação, como se tivesse um curto, ou não existisse bateria conectada. Já verifiquei e reapertei os cabos. Pode ser o motor de partida ou outro componente entrando em curto??
Olá Ginei. Todo curto queima fusíveis ou sai fumaça. Eu acredito que ainda seja algum mau contato mais escondido, como a outra ponta do negativo no motor, o positivo do alternador ou da entrada da caixa de fusíveis.
Obrigado pela resposta. O problema era o aterramento no motor. Apenas apertar os cabos.
Olá Fernando.
Estou para reformar um Gurgel Carajás VIP ano 1989. De um tempo para cá os faróis, lanternas ficaram fracos, os limpadores ficaram lentos, etc. Como moro no litoral e a manutenção está “atrasada” e ainda, o carro é de fibra de vidro, estou chegando à conclusão que o aterramento é uma das causas principais dos problemas mencionados. Vou rever os pontos originais de aterramento. Seria conveniente criar outros pontos de aterramento? Onde ou para quais equipamentos e ou acessórios? Podem ser usados cabos flexíveis?
Obrigado.
Sílvio
OLá Silvio. Acredito que somente a limpeza de ferrugem no local e o reaperto tanto dos aterramentos distributivos, como o principal, aquele que sai da bateria e vai ao motor e ao chassi. Creio que o problema esteja nestes dois últimos ou em um deles. Conferiri o positivo do aarnque também vale a pena.
Boa noite amigo, tenho um Honda civic 2005, troquei praticamente todo o alternador, mas quando dei a primeira volta com o carro, a luz de bateria acendeu, o carro morreu… depois disso o painel ta marcando atrasado, e o carro não passa da gasolina pro gnv, será que pode ser aterramento ? Grato desde já
Olá Jonatahn. Eu sugiro uma inspeção geral na fiação do alternador e no aterramento do carro e do próprio alternador. Se tudo estiver ok, arrume uma bateria emprestada ou funcione o carro com uma bateria auxiliando. Ligue o negatido dela no bloco do motor, em alguma parte metálica. Daí ligue o carro e veja se normalizou. Se for sim, meça o alternador. (antes veja se a luz da bateria acende com a chave ligada e apaga com o motor ligado) Se ele estiver ok o problema está ou na sua bateria ou no aterramento. Mas neste caso a luz da bateria não pode acender mais com o motor ligado.
Valeu amigo, descobri o problema… A antena do Gnv estava ligado no sensor de rotação do carro, mas quem fez a instalação não isolou e acabou soltando… Grato pela ajuda ! Abraços
boa tarde, tenho um opala 79 de dia ele funciona tudo pisca alerta pisca direito pisca esquerdo farol de milha farol baixo farol alto luz de freio tudo mesmo o problema e d noite quando estou com os farois ligados as vezes eu dou seta direita ou esquerda no painel acende so que a luz fica acessa direto e o pisca nao pisca , as vesses pisca tem vez que funciona normal dai se eu desligo farois e ligo so o pisca parece que funciona normal
Olá Joelson Seria interessante vc verificar o aterramento dos farois e das setas na parte da frente. O aterramento do relé de seta também deve ser olhado. Pode ser também que o fio das setas estejam se encontrando em algum ponto com os fios dos farois. Como se estivessem colados. Veja se acontece o mesmo com o pisca alerta (se tiver um).
amigo pisca alerta funciona normao com o carro motor desligado tanto quando com o motor ligado, os farois tambem e so as setas mesmo que desligado funciona normal motor ligado ela so acende a lampada no painel e o pisca nao pisca so apos desligar o motor dai ela pisca normal
Bom dia tenho o Peugeot 206 1.4 8v eu ligo o farol médio fica uns segundo ligado e pula sozinho pro farol alto, as vezes nem pega o médio já pula direto para o alto, outro detalhe é que o farol alto as vezes pega os dois lado e vezes só um lado, pode ser algum aterramento ou fusível ?
Olá Charles. Parece ser um sintoma típico de chave ou haste de farol com defeito. Se ela estiver muito sensível ao toque ou rígida demais, vc deve pedir a avaliação de um eletricista. Nestes casos a troca do comando é a melhor solução.
olá tenho um corolla 2007/2008, o mesmo não apaga o farol de luz alta mesmo quando desligo a chave de seta, ja troquei a chave de seta por outra nova e mesmo assim o problema continua, o que pode ser? o eletricista olhou a questão de relé mais tbm não soube dizer ao certo o problema!
Olá Wesley. Qual o modelo do Corola? Ele desligava os farois ao fechar a porta? Ou seja: tinha um sistema de auto desligamento?
Tenho um Fiesta Rocam 2013 e estou a ponto de vende-lo, desde que tirei ele ZERO vem dando esse problema esporadicamente e agora passou a acontecer com muita frequencia: Saio de casa, rodo 1 pouco com ele, vou na padaria e quando volto ele nao liga… Geralmente da o problema justamente em paradas ou quando o dia esta muito quente. Tentei d etudo na concessionaria e nao resolveram, ja trocaram bateria, motor de arranque e NADA. Recentemente o mecanico do meu seguro que veio arrumar o carro uma vez me disse que o aterramento causa este tipo de problema, será possivel? Eu viro a chave e ele parece que tenta ligar mas nao liga, reseta informaçoes do painel e algumas vezes até o ponteiro da gasolina nao sobe.
Olá paulo. Sim, pode ser aterramento. Uma maneira de testar é ligar um fio mais grosso no negativo da bateria e em uma parte metálica do motor. Como se fosse uma chupeta de negativo. Se o problema parar basta apertar os negativos principais do carro. Resetar informações durante a partida tem duas possíveis causas: bateria ruim (o que não é o seu caso) e ligação ruim da bateria com o carro que pode ser o negativo dito acima. Mas também o positivo bambo no arranque, por exemplo, causa isto. É um trabalho de procura e sinceramente com um pouco de boa vontade e honestidade, o eletricista descobre facilmente.
Pois é, sinceramente eu não entendo muito bem, posso de repente dar uma reforçada no negativo. Porém a autorizada da Ford a qual fiz todas as revisões me dizia que era “normal” do carro, recentemente levei a uma oficina e trocaram motor de arranque e o problema persiste.
Vou tentar por mim mesmo fazer este reforço e aperto no negativo.
Olá, tenho um focus hatch 2.0 ano 2013, gostaria de saber porque quando ligo a ignição do carro o farol acende, tipo da uma piscada rápida, depois de ligado segue tudo normal.
Bom dia amigo, tudo bem? Estou com uma dúvida simples de aterramento. Se você pegar todos os contatos de terra (de sensores e relés, por exemplo) e ligar no negativo da bateria da certo né? Só que pode dar problema se não apretar direito ou dar mal contato. Seria bom puxar, por exemplo, uma barra de ferro (isolada do chão pra não dissipar pra Terra) e ligar esses contatos em vários pontos dela, transformando ela em um condutor. Isso? Desde ja agradeço a atenção.
Olá João Vitor. Sim. seria possível realizar sua ideia. Mas se o aterramento principal (bateria/motor) e o secundário (motor/lataria) estiverem bons, então qualquer ponto ta lataria será um bom negativo. Inclusive já exitem alguns pontos espalhados principalmente no compartimento do motor.
Olá tenho um fox 2011 quando vou ligar ele tenho que tentar 3 ou 4 vezes para ligar faz tec tec e não pega.TRoque bateria e nada .pode ser aterramento Obrigado e fica na paz
Olá Marcelo. Se o “tec” é alto a ponto de vc ouvi-lo de dentro do carro, ele vindo do motor, então pode ser automático de partida com defeito. Outra possibilidade é os fios da caixa que fica em cima da bateria estarem com mau contato. São fios vermelhos presos por porcas.
ola fernando bom dia, estou com um poblema no meu polo 2006 dificil de resolver,o carro só pega se encostar um aterramento na carcaça do modulo dele, ja testei todos aterramento dele parase tudo ok
Olá Maurício. Me parece que vc vai ter que reforçar o aterramento do módulo. Veja se ele está visível. caso contrário verifique se os parafusos do módulos estão bem presos. Vc também pode levar um aterramento ate ele.
Boa tarde, Eu tenho um gol g3,o farol de milha xenon so pega com o carro desligado, quando eu ligo o carro o xenon do lado do carona fica ligado so uns 10 segundo o que pode ser ??
Olá fernando. pode ser reator de xenon com defeito. Também pode ter um relé no meio do caminho ou a ligação foi feita errada. Um eletricita resolve facilmente.
Bom dia!
Amigo estou com problema, muito doido… Sempre ligo às larternas do carro as luzes do ventilador/ ar apagam e nem o ventilador nem o ar funcionam, e após o desligamento das lanternas, o relé do ventilador fica fazendo um barulho continuo, já troquei o relé e não resolveu. Isso pode ser falta de terra para o ventilador/ar? O carro é um Palio fire 2005
Desde já agradeço a atenção
Olá Leonardo o princípio de tudo é procurar um aterramento ruim, ou das lanternas ou do ventilador. procure pela tomada deste e peça para que verifiquem o aterramento principal do carro.
Olá Fernando. Parabéns pela atenção e boa vontade em responder. Tenho um Corolla 2009 e ele tá falhando na lenta. Fiz limpeza do tbi , as velas estão OK. As bobinas não aparentava anormalidade. Bicos 100%. Passei o scanner e não deu nada. Fica falhando na lenta . Principalmente quando coloco ré. Não chega a morrer, porém da oscilação que chega a vibrar o carro. Abri o capô e vi que quando ligo o ar,e deixo o carro só contando, o motor do ar condicionado fica ligando e desligando cerca de 5 segundos pra desligar e ligar. Pode ser queda de tensão.? Problema no aterramento? Desde já agradeço.
Ola Luciano. Faça uma medida do alternador para saber se tudo está normal. Também evite mustura de combustíveis diferentes (se ele for flex) e principalmente o uso de álcool. Lembre-se de rodar 11 km toda vez que mudar o tipo de combustível que vc está acostumado a usar. Esta é quilometragem que a central precisa para acertar a mistura. Abraços e sucesso por aí!
Oi
Nossa, o Sr está de parabéns.
Não deixa passar uma dúvida em branco.
Ola Fernando, meu fato é curioso.
Tenho um stilo 2005 1.8 16v, e geralmente quando piso no freio, aparece no computador de bordo avaria da seta posterior direita e luz traseira, mas mesmo com essa avaria no c de bordo as luzes estão funcionando perfeitamente, ja troquei sensor do freio, levei para olhar central e bc do carro e nada de sair esse defeito, as vezes para, as vezes volta, um saco o carro ficar apitanto essas falhas e td esta funcionando, aguardo comentário, grande abraço.
Oi tenho tenho um santana 89, ao trocar o miolo da chave parou de funcionar as setas os vidros os limpadores junto c os esguixos d´agua, oque pode ser. Vc pode me ajudar, obrigado.
Olá Marcos. Pode ter queimado um fusível ou o na troca do comutador algum fio pós chave da caixa de fusíveis se soltou. Verifique algumas tomadas por ali.
ola…tenho um ford ka 2009 mod novo..queimou o fuzivel responsavel pelas luzes de lanternas do lado direito do carro,troquei funcionou mas em seguida queimou o fuzivel responsavel pelas trancas troquei voltou a funcionar…mas agora apagou as luzes do painel que representa motor, oleo arrefecimento e quando gira a chave ignição so fazo barulho do acionamento da bomba e nada de partida…que pode ser? farois iluminaçao interna tudo funcionando, menos ignição e partida…nem um fuzivel queimado nem relés
Olá sirley. Verifique: alarme e antifurto. Também verifique se algum fio do miolo da ignição ficou solto.
Olá..tenho um uno 87 com vidro elétrico e trava . Quando eu vou dar partida ele apaga o painel todo. É eu mexi no negativo da bateria com uma chave combinada e tá saindo faísca. Será que você pode me ajudar.
Olá Alex. Tente apertar mais o terminal negativo da bateria. Se ele não der aperto vai ter que trocar. Mas, na dúvida, deixe que um eletricista experiente faça isto para você.
Bom Dia Fernando
Primeiramente Parabéns pela dedicação em responder todas as dúvidas do pessoal.
Veja se consegue me aconselhar para resolver o problema do meu carro.
Tenho um FIAT BRAVO 2011, a mais ou menos 1 ano, fiz a instalação de um kit xenon MORIMOTO importados dos EUA, com garantia de 5 anos. Produto de qualidade.
Quando fizemos a instalação fizemos fio terra que veio junto do kit xenon na lata do carro, sem raspagem da tinta, um dos faróis as vezes não ligava. tirei o fio terra que e funcionou normal, depois instalei novamente o fio terra e ficou funcionando normal.
Recentemente , troquei a bateria do carro, e agora o farol do lado direito as vezes não liga de primeira, tendo eu de desligar e ligar por umas 3 vezes. troquei o aterramento que antes era do lado direito, e o deixei do lado esquerdo ligando direto no negativo da bateria.
Na configuração atual. o xenon esta instalado com o fio terra ligado direto no negativo da bateria e mesmo assim algumas vezes o farol do lado direito apresenta dificuldade para ligar.
O carro possui o sistema cambus, e o kit xenon tambem é completo com o sistema cambus.
Desde já muito obrigado
Bruno
Olá Bruno. Obrigado por participar com a gente no blog. Se o negativo é direto da bateria. Então você esta usando o melhor deles. Talvez seja o reator falhando ou o negativo que entra nele com mau contato.(talvez fio se quebrando). Se for possível troque o reator, com seu chicote, de lado e veja se o defeito também muda de lado. Mas não faça isso com o xenon energizado. Espere algumas horas para fazer depois do último uso dele.
Boa Noite,
tenho uma Saveiro 99 e quando a ventoinha e acionada o painel fica “doido” ou seja, os ponteiros de velocidade, giro, combustível e temperatura “zeram” como se tivesse desligado o carro e depois voltam ao normal. Isso também acontece quando piso no freio.
pode ser um problema de aterramento?
Olá Felipe. Sim, pode ser problema no aterramento da ventoinha ou no principal do carro. Mas somente alguns testes bem específicos vão comprovar. Também pode ser relé de ventoinha.
Boa Noite, fernando tenho um Palio 97, ele com os farois desligado tem uma força que nem parece de 1.0, quando ligo os farois ja se percebe a desaceleração e falhas na aceleração do meu carro, e se eu ligo o som junto, na batida fica piscando, troquei bateria, alterador, cabos e velas, e continua da mesma forma!
por favor me ajude pois to gastando tanto e nao estou contente com os resultados, obrigado desde ja agradeço!
Olá Raphael. Verifique o aterramento que sai do negativo e vai para a caixa de marcha. O positivo do alternador também tem que ser verificado. A distância atrapalha, mas me parece ser algo mais simples, de procura. Mesmo porque não tem mais nada para trocar.Com um multímetro ligado na bateria, o motor também ligado, um eletricista experiente vai descobrir o defeito.
Caro Fernando, bom dia, estou com um problema no meu carro numa Pick-Up Corsa 2003!!! Tenho um som bem potente com 3 baterias duas de 100 Amperes e uma de 350 Amperes, o que esta acontecendo é que quando o carro fica em marcha lenta o giro do motor cai e chega quase morrer e ai acende a luz da injeção eletrônica !! Pode ser problema de aterramento !!! Os aterramentos estão na lataria do carro, será que seria necessário aterrar no parafuso do cinto de segurança por que tem um melhor aterramento ?
Att
Emerson
Olá Emerson. Você deve medir primeiro a tensão do alternador na bateria que fica no compartimento do motor. Se estiver muito baixa ele morre. O aterramento muito ruim vai atrapalhar até o carro de virar. Mas o principal deve ser verificado, na caixa. E o cabo positivo do alternador também.
Bom dia!
Tenho uma toyota bandeirante ano1986, totalmente restaurada.
Dia desses, rodando com ela, ao acionar a seta para entrar à direita, verifiquei que acendeu a luz da bateria no painel. Quando parei, fiquei sem partida. Fiz pegar no tranco e depois de rodar algum tempo mais, a luz do painel apagou e numa parada seguinte, voltei a dar partida na chave e o carro pegou normalmente.
Minha bateria é nova e o alternador foi testado e também está bom.
O que pode ser? Defeito na chave de seta? Problemas com o aterramento?
Olá Ferracini. Obrigado por Participar. Problema na seta acho difícil, pois ela pouco interfere na carga e no desempenho do alternador. Seria bom verificar o aterramento principal que liga o negativo direto ao motor ou caixa. Pode ser defeito intermitente no alternador. Lembrando que para carregar, o alternador precisa da luz de bateria. Ela tem que acender na chave e apagar com o motor em funcionamento. Se ela não acender quando vc liga a chave o alternador não carrega. Isto pode acontecer quando o painel está com defeito, não acendendo duas luzes. E pode ser intermitente.
Bom dia Fernando.
Gostaria de esclarecer uma dúvida, fui consertar o radiador do carro, mas quando voltou não estava funcionando o ar condicionado, e dai levei no mecânico que tinha arrumado o ar-condicionado a 04 meses atrás, e o mesmo confirmou que estava com problema no chicote (até ele perguntou alguem sabotou o seu carro? pois está sem fio terra ). Agora a empresa que arrumou o radiador falou que não mexeu na parte elétrica, mas quando peguei o carro estava com data e hora para arrumar. O que você acha?
Grato pela atenção Ronaldo.
Olá Ronaldo. Pode ser que tenham desligado o fio terra para fazer o serviço e não ligaram de novo, o que seria um acidente e não uma sabotagem. Outra possibilidade é de defeito de fato no chicote.
gostei mto do site, mto bom mesmo, parabens Fernando.
Obrigado Vitor, e seja bem-vindo ao site.
Olá, Fernando, meu carro está com o seguinte problema;quando ele está com o motor bem quente, ao ligar o farol alto o carro apaga tanto em movimento como parado, já levei no eletricista e foi trocado regulador e rolamento do alternador, reforçado o cabo do mesmo, apertei os aterramentos e o problema persiste!OBs O alternador está funcionando normalmente segundo o eletricista.Pode ser problema na bobina?Abraço e obrigado.
Olá Douglas. Se apaga somente com o farol alto (aquele que acende a luz azul no painel) e com o baixo não acontece isso, então pode ser problema no sistema do farol alto. Um curto pode fazer o carro apagar. No caso de bobina o carro desligaria sem precisar de ligar o alto.
Obrigado,Fernando,vou fazer mais essa verificação,enquanto isso só uso o farol baixo!rsrs
Olá sou Alexandre tenho uma saveiro g 3 20 vem apresentando problemas no aventoinha do radiador passa dos 90 graus chega até 130 e derepente cai ,já troquei cebolão sensor de temperatura e nada o que pode ser
Olá Alexandre. O problema pode se válvula termostatica com problema ou bomba de água.
boa noite tenho um polo 99 e quando ando com as vezes do nada as luzes do painel ficam fracas e carro perde rotaçao e começa a querer morrer,pode ser aterramento?
Oi Amauri. Sim, pode ser aterramento. Mas pode ser alternador também. Ele pode jogar excesso ou faltar carga e carro ameaça morrer.Verifique os terminais de bateria e a fiação do alternador.
Olá amigo meu carro new civic 2007 hoje ainda liga beleza mas eu sinto a bateria ficando fra fui conferi no marcado dela fica vermelho marcando sobrecarga só que a bateria e selada entende e já tem uma 2 anos será que dá sobre carga e porque a água vai secando e também vi que quando da sobrecarga e por que o regulador de voltagem está com defeito o que vce me diZ o carro ainda pega na chave normal só sinto a bateria ficando fraca vou tentar colocar água ou solução de bateria nela pois pode ser que já está ficando seca mesmo como faço pra testar o gerador de voltagem amigo obrigado
Olá Josué. Se a bateria é selada, então não pode colocar água ou solução. Ela é descartável. O correto é medir o alternador com o motor ligado e um multímetro na bateria. A medida não pode chegar ou passar de 15. Pois bem: antes de mandar consertar o alternador, troque a bateria, pois ela estando vermelha há de estar ruim (você pode também pedir para testar a bateria). Depois de trocar a bateria, torne a medir o alternador. Se a medida normalizar com algo entre 13.5 e 14.8, e assim permanecer, então não existe sobrecarga. Muitas vezes uma bateria ruim engana a medida que fazemos do alternador. Abraços e obrigado por participar.
0k valeu amigo muito obrigado pela imformacao
Bom dia, cara eu tenho um Focus 2009 Guia com o botao Start/Stop… Seguinte esses dias queimou um led de posição e depois parou de funcionar as sinaleiras, fiz a troca do led e mesmo assim nao voltaram a funcionar. Só funciona quando o carro esta sem a “chave” ligada e o interruptor eh virado para o lado esquerdo, pois ele tem essa posição. Mas quando ligo a chave as luzes se apagam, mesmo na posiçao para a esquerda. Quando viro pra direira posição de ascender os farois tudo funciona, menos a sinaleira e os leds da frente. O que poderia ser? Sera que é algum mau contato com a chave Start/Stop? Sendo quando ela esta desligada os led e as sinaleiras funcionam, e quando aperto desliga msm na posição q funciona.
Boa tarde, eu tenho um Peugeot 206 1.0 16v 2002, ele esta com um defeito maluco, as luzes do painel fica dando pico de energia mesmo com a ignição desligada, já levei em vários eletricista o ultimo agora conseguir resolver em parte, pois fez uma gambiarra ate que deu certo, mais eu queria resolver o problema. Por favor, se puder me ajudar eu ficaria muito grato… desde já agradeço.
Ola fernando. Tenhol um gol g4 1.0 8v 2006. Quando ligo os farois e o limpador de parabrisa, na desaceleraçao.cai a rotaçao e depois volta ao normal. E o motor fica tremendo na lenta.foi testado alternador, e um monte de coisas no carro.tudo esta normal. Pode ser aterramento?. Abcs.
Ola Paulo. Sim pode ser um aterramento influenciando na hora que a parte elétrica é mais exigida. Peça para verificar o aterramento do motor/ou caixa.
Fernando, bom dia.
Tenho um Gol bola 96 e vários problemas. Então, um deles é SEMPRE quando acabo de abastecer o carro fica engasgando e as vezes até morre, pra que isso não aconteça eu tenho de manter a aceleração antes de sair.
Outro problema dele é, que todos os dias dou a partida mas o carro não liga, o painel sim, mas o carro não. As vezes até o painel nao liga, daí eu vou mexendo na bateria até ficar OK, por vezes eu tenho que até virar a direção pra conseguir dar a partida, a bateria e nova.
Olá Fabiano. Quanto ao carro ficar engasgando tem que medir a pressão da bomba e verificar o estado do filtro de combustível.O problema também pode estar relacionado ao mau contato que você encontrou. Pode ser no joelho da chave onde vão os fios, ou perto da bateria onde passam os fios da bobina e arranque.
Olá Fernando.
Tenho um Honda Fit 2012, e de uns 5 meses pra cá toda vez que eu colocava a chave na ignição e girava eu ouvia um estouro da minha caixa de som esquerda, mas depois o som se adequava. Ontem, mais especificamente, além de ouvir o estouro, senti cheiro de queimado e percebi que vinha dessa caixa de som e a mesma esquentou e a mesma não produziu mais som. Claro que deve ter queimado. Não tenho ideia do que pode ter ocasionado. Vou ao mecânico, mas queria ter um pouco mais de entendimento sobre as causas. Obrigada!
Olá Marcela. Pode ser que um dos fios da caixa esteja encostando em partes metálicas da porta.
Caro Fernando
Segue abaixo minha pergunta anterior e a sua resposta.
Pois bem, descobri o seguinte no Manual do Fiat Bravo. Existe o Bravo que vem com Xenon de Fabrica e no manual consta a seguinte características:
Fusivel F12 corrente 15 Farol Baixo bi xenon
Fusivel F12 Corrente 7,5 Farol com lampadas Halogenas
É o seguinte, vc saberia me dizer se existe a possibilidade de alguma mudança de forma a resolver o problema do xenon, em alguns momentos um dos lados nao liga, acredito que seja pela baixa corrente, teria como aumentar? seria possivel substituir o fusivel?
Observei que quando desligo o som do carro e dou um acelerada no carro aumenta a problabilidade do dois farois ligarem de primeira vez.
o xenon e de marca muito conceituada no estados unidos, nao acredito que seja problema nele.
Desde ja Muito Obrigado
Bruno Oliveira
Bom Dia Fernando
Primeiramente Parabéns pela dedicação em responder todas as dúvidas do pessoal.
Veja se consegue me aconselhar para resolver o problema do meu carro.
Tenho um FIAT BRAVO 2011, a mais ou menos 1 ano, fiz a instalação de um kit xenon MORIMOTO importados dos EUA, com garantia de 5 anos. Produto de qualidade.
Quando fizemos a instalação fizemos fio terra que veio junto do kit xenon na lata do carro, sem raspagem da tinta, um dos faróis as vezes não ligava. tirei o fio terra que e funcionou normal, depois instalei novamente o fio terra e ficou funcionando normal.
Recentemente , troquei a bateria do carro, e agora o farol do lado direito as vezes não liga de primeira, tendo eu de desligar e ligar por umas 3 vezes. troquei o aterramento que antes era do lado direito, e o deixei do lado esquerdo ligando direto no negativo da bateria.
Na configuração atual. o xenon esta instalado com o fio terra ligado direto no negativo da bateria e mesmo assim algumas vezes o farol do lado direito apresenta dificuldade para ligar.
O carro possui o sistema cambus, e o kit xenon tambem é completo com o sistema cambus.
Desde já muito obrigado
Bruno
SUA RESPOSTA
Olá Bruno. Obrigado por participar com a gente no blog. Se o negativo é direto da bateria. Então você esta usando o melhor deles. Talvez seja o reator falhando ou o negativo que entra nele com mau contato.(talvez fio se quebrando). Se for possível troque o reator, com seu chicote, de lado e veja se o defeito também muda de lado. Mas não faça isso com o xenon energizado. Espere algumas horas para fazer depois do último uso dele.
Olá Bruno Grato por relembrar o assunto. Tente a troca do fusível de lugar. Pode ser que a amperagem para lâmpadas comuns não esteja sendo adequada, esquentando por exemplo, e o farol demore a acender. Mas também pode ser que a ligação do xenon original seja diferente, passando por um relé para ajudar na potência. Mas para comprovar isso tem que seguir a fiação do seu carro ou pesquisar se o Bravo vem com esta possibilidade de fábrica ou tem que instalar para ligar o xenon. Digo isto pelo fato de existirem dois fusíveis e portanto dois possíveis circuítos separados. Eu ainda não peguei esta situação que vc está passando. O que eu já vi no Bravo são os faróis de baixo, quando é instalado o xenon, eles piscam de um lado só por causa do dispositivo de acender este farol quando se faz uma curva.Abraços e sucesso por aí. Depois nos relate como foi resolvido o problema.
olá Fernando. Tenho um gol g3 2004 e estou com problema no som. Já instalei dois rádios diferentes e o problema continua ele funciona normal desligado mas quando liga o motor desliga e não liga mais. Quando desligo o carro ele liga de novo sozinho e funciona normal, se liga o carro desliga de novo e não liga mais. já tentei instalar de vários modos mas é a mesma coisa, o som é comum não tem nada forte. qual problema poderia ser . Obrigado.
Olá Marcelo. Não sei se já tentou, mas ligue o positivo do rádio direto no positivo da bateria com um fusível em linha. O negativo também pode ser separado e ligado em outro aterramento mais consistente. Também seria uma boa medir o alternador do carro para saber se ele está com sobre carga o que pode desligar o radio.
Olá, tenho um Corolla se-g 2009 e estou com problemas na parte dos faróis. Os mesmos são xenon de fábrica e as luzes ficam se apagando, troquei as lampadas e os problemas persiatem. Apesar de ter comprado no mercado paralelo, pois novas na autorizada custam r$ 1.600,00 o par. Me falaram que poderia ser o aterramento, o que você acha?
Olá Sergio. É o primeiro passo verificar o aterramento dos faróis, seja nas tomadas deles ou em outros pontos. Os módulos também podem estar com defeitos.
Oi minha kombi 79
Quando eu aciono a luz o duzivel e o fio vermelho esta derretendo e esses dias o pisca direito fico aceso por que ?
Olá Adriano. Tem que investigar para saber qual fio é este que derrete. A parte elétrica d Kombi é bem simples. Me passe mais detalhes para que eu possa te ajudar.
Boa tarde..
tenho uno eletronic 95, algumas semanas ele vem apresentando uma queda de energia quando aciono alguma ceta ou vidro eletrico,,,chega a apagar o relogio digital do painel,,pode ser aterramento? quando ligo ele fica com luz de bateria acionada por volta de uns 30 a 40 segundos..
Olá Rodrigo. Pode ser aterramento sim, mas eu sugiro que mande medir a carga do alternador e depois da bateria. A fiação do alternador também tem que ser avaliada. Grato por participar.
Olá…tenho um Tempra 8 v 20 carb,gostaria de passar para monoponto, qual dar mais trabalho eu estou com dúvidas se precisa trocar o chicote inteiro??? Valeu obs.
Fernando bom dia.
Vou relatar o que aconteceu comigo: Tenho um omega 2001 e a cerca de 2 dias atrás percebi que esporadicamente ao arrancar com o carro ele dava uma breve falhada que me parecia ser de elétrica ou de alimentação do motor, eu pisava e ele dava uma engasgada. Antes de levar a algum lugar ou ver o que poderia ser, aconteceu o seguinte: fui ao supermercado, estacionei, fiz minhas compras e quando voltei, liguei o contato e antes de ligar a ignição tudo funcionava, painel, luzes internas e etc.. porém ao dar a partida, apagou tudo, nada funcionava mais, nem a luz interna acendia, nem painel, nada, era como se tivesse desconectado a bateria. O que fiz, abri o capô, olhei para a bateria e coloquei a mão no conector do polo negativo da bateria. imediatamente a parte eletrica ressuscitou, não estava frouxo o cabo nem nada mas ao tocar no conetor tudo voltou ao normal, dei a partida e fui para casa. O interessante é que até as engasgadas no motor pararam. Daí pergunto se poderia ser um tipo de mal contato no polo, aterramento, etc.. O que poderia verificar quanto a isso?
Grato
Olá Cassiano. Grato por participar. Com certeza algo está bambo na região que você pôs a mão. Pode ser o cabo negativo com mau contato no terminal . Ele costuma se soltar do terminal ,mas o terminal continua bem preso na bateria. Também pode ser a outra ponta do cabo negativo que vai para o bloco do motor.
Boa tarde, tenho um palio 97, e faz um bom tempo que eu sinto que a elétrica dele esta fraca, por exemplo, se aumenta mto o volume do som, o radio desliga, se vou subir os dois vidros juntos, fica sem força e vai bem de vagar, ae subo os vidros com o radio ligado, desliga… Notei que os farol estão fracos tbm, achei que era lâmpada, mas troquei e continua.. A bateria ja foi trocada e o problema continua, eh a bateria padrão dele, o som eh simples n tem potencia nem nada. A questão eh que quanto mais aparelhos elétricos eu ligo nele, eu sinto os outros ficando mais fraco, por exemplo o ar quando esta ligado oa vidros ficam fraco pra subir, o som pode desligar… Enfim, será que eh aterramento tbm? Obrigado.
Olá Diego. Você deve pedir para medir o alternador do carro com estes equipamentos ligados. Pode ser que ele não esteja conseguindo carregar o normal. Mas antes de retirar o alternador, peça que verifiquem a fiação dele, como o fio positivo e o seu terminal que vai atrás do alternador, se ele está em boas condições, e o aterramento do alternador no motor.
Rapaziada tenho um Vectra 2.2 16 v auto meu seguinte o motor de arranque dele fora do carro gira normalmente rápido e forte aí qando coloco ele na instalação do carro ele gira lento demais ao colocalo em sei lugar de origem só faz barulho do automático dele mais na bancada gira muito bem até com bateria com uma carga inferior ele gira normal será qe esse problema de ele não girar no motor seria falta de aterramento?
OLá Anderson. Tem que testar as peças que estão dentro do arranque. Uma coisa é ele virar fora do carro, outra é tracionando o motor. tem que verificar escova, embuchamento, induzido, e a bateria que está no carro.
Olá, troquei às lâmpadas do meu palio 2008, achando que estava prestes a queimar. Troquei, mas o farol da esquerda não tem iluminado tanto quanto a outra. O que pode ser? Aterramento? Fusível queimado?
Olá Rubens. Pode ser os dois ou até lâmpada nova queimada, o que é bem comum de acontecer. Mas verifique o fusível, pois é costume ele queimar no momento da troca.
boa noite, achei muito esclarecedoras as suas observações não da vontade de parar de ler, pode me tirar um duvida??? tenho um kadett gls com kit gaz a 3 anos sem problemas a uns dias minha caxinha entrou em curto eu chegando em casa, eu desliguei o carro normalmente e sai, no dia seguinte quando fui pegar o carro o painel estava aceso e a bateria arriada, desde então sempre que eu ligo os dois polos da bateira acende tudo no painel, teria uma ideia do que pode ter acontecido??? tenho deixado desconectado da bateria desde então, se puder me dar uma luz ficaria muito grato
Olá Gerson. Grato por visitar o site. É muito provável que algum fio colou em outro e energizou o circuito de painel ou ignição. A caixa do conversor pode ser o problema. Por ali deve começar uma revisão. Abraços
Olá Gerson pode ser o relé que alimenta o painel tb pode estar aberto só mas uma dica rsrs.
Boa noite Fernando tenho uma pálio 2008 e está dando problema na ignição quando eu viro a chave acende o painel, aciona as travas mas não vira o motor que pode ser isso sendo que já testei bateria .
Olá Marcelo. Seu caso pode ser arranque ou comutador da chave se ele estiver muito duro, sem a mola de retor. Tem que fazer alguns testes bem específicos nela e na fiação do arranque. Aterramento ruim deixaria as luzes fracas como se a bateria estivesse desligada do carro.
Olá, to com um problema que é o seguinte, meu rádio do carro quando fica uns 10 minutos no volume auto começa a falhar os graves e vai perdendo a intensidade do volume,fui verificar ontem e a traseira do rádio estava muuuito quente tanto que acabei queimando o dedo que até fez bolha. O que será que pode ser, meu carro uma ecosport 2.0, o som não tem nada de mais só os 4 auto falantes
Olá Rafael. Me parece que seu rádio está com problema interno. Ele esquenta e começa a alterar. O que esquenta é a saída de som, ou amplificação do som. Talvez tenha que trocar o rádio. Instalação errada também causa isso.
Olá Fernando! Obrigado pela prontidão em me responder.
Então, acredito que seja má instalação, pois o rádio era de outro carro, porém estava instalado com 2 auto falantes 6×9, e ficava com o som muito tempo auto e nunca falhou. Na instalação o que será que pode ser, auto falantes ligados com polos errados? ou positivo ligado junto com outro acessório?
Pode ser ligação errada da na saída o rádio. Polaridade invertida ou auto falante forçando o rádio.
Ola tenho um corsa 97 mpfi ele quebrou o cilindro de ignição com as luzes do painel acesas entao tirei o negativo da bateria para nao acabar então troquei o cilindro de ignição agora a luz da injeção eletrônica está piscando sem parar e o carro n pega só pega quando injeta a gasolina o que devo fazer
Olá Jonathan. Vai ter que revisar a ligação do comutador que foi trocado. Também pode ser que um relé tenha queimado pelo defeito ou até mesmo um fusível. Vale a pena conferir isso. Mas se não der resultado, então um eletricista vai ter que fazer alguns testes bem específicos no carro.
boa tarde Fernando,meu nome é Fabiano
estou com problemas no meu fox 2011,quando ligo as lanternas a lux do painel ,ar e vidros eletricos acende fraquinhas e depois de um certo tempo apagam todas,oq pode ser?
Olá fabiano. Procure por um reostato de luminosidade que possa ter no modelo do seu carro. Se não houver, tem que fazer alguns testes na fiação e no painel do carro e em todas as lâmpadas
Bom dia caro Fernando e a todos! Comprei um honda civic 1999 e, ao ligar os faróis com o carro ligado, todo o sistema elétrico (luzes externas e do painel) ficam oscilando bem rápido (mais fraca e mais forte). Fica tipo piscando, mas não chega a perder o foco do farol por exemplo, só percebe que o foco fica tremendo. Poderia me ajudar nesse sentido? Muito obrigado!
Olá Luciano. Tem que verificar o aperto dos fios do alternador, do terra da bateria, e dos dois pólos da bateria. O alternador também tem que ser medido pois pode estar oscilando na voltagem
Boa noite Fernando como faço o aterramento correto no meu astra 2.0 16 v 2000, ao ligar o ar a rotação cai muito e ao pisar no freio ou engatar a ré a luz de neblina acende.
Abc e fica na paz.
Olá Adriano. O aterramento geral normalmente é feito do negativo para a caixa. Basta seguir o cabo negativo até a ponta final e conferir o aperto. O terra dos acessórios também tem que ser verificados, principalmente os da lanternas traseiras que costumam estar torrados na tomada.
Boa tarde, quero fazer um reforço do negativo para o bloco, qual fio usar? 10 ou 16 mm?
Olá Adriano. O de 16 seria melhor se der para por um terminal nele. Achei o de 10 fino.
Coloquei um de 25 na frente do cabeçote,melhoroumuito na partida, gira mais rapido, deixo esse msm ou seria melhor um de 16mm, e do positivo da bateria pro positivo do alternador coloco um de 16mm ou 10 estaria bom?Abc
Deixe o de 25. Mas o do alternador, como reforço do original, pode ser de 10 mm. Apenas tome cuidado por onde vai passar o fio, como evitar partes quentes do motor.
Esse de 25 eu coloquei na frente no cabeçote, mas acho q esta muito quente nessa área, isso influencia?
Acha melhor colocar na parte de trás?
Abc.
No caso do negativo também é só afastar das partes quentes.
tenho um polo 2006, e morreu do nada comigo na rodovia, parei ele no acostamento e dei partida e voltou a funcionar mais ele veio cortando ate minha cidade quando passava dos 100 km
Olá Alexandre. Se aluz da injeçào acendeu, então tem que rastrear. Mas você deve mandar medir o alternador, pois pode estar acontecendo sobrecarga e o motor corta. Também verifique o estado da tomada do corpo de borboleta.
Autor: Fernando Ivanenko
Comentário:
Olá Alexandre. Se a luz da injeção acendeu, então tem que rastrear. Mas você deve mandar medir o alternador, pois pode estar acontecendo sobrecarga e o motor corta. Também verifique o estado da tomada do corpo de borboleta.
Boa tarde.
Obrigado pelo retorno,
a luz não acendeu!
mesmo assim passei o raster inclusive hoje!
o alternador esta ok.
Acusou tensão baixa no cabo da bateria, isso pode fazer o carro cortar mesmo?
Comprei recente esse carro, e depois que acusou esse problema notamos que o negativo da bateria por ter um polo com diâmetro menor, ele adaptou um polo menor uma malha de cobre no polo original na lata.
Será que isso ?
Ate pensamos que era bomba de combustível mais esta com 3 bar.
Agora vou pedir para conferir a tomada do corpo da borboleta.
Muito obrigado pela ajuda.
Alexandre.
Olá Alexandre. Quanto ao cabo negativo, basta fazer um reforço e observar se o defeito para. De fato o negativo influencia em muito se ficar fraco ou bambo.
Boa tarde Fernando, tenho um fit 2007 que está acendendo o painel ao pisar no freio e quando paro no farol pisando no freio e ele acende o painel ele dá um tranco (desengatando a marcha e quando solto o feio ele apaga o painel e volta a engatar, Vc dá-me me dizer oque pode ser? Se for aterramento sabe me informar onde fica os aterramento para que posso conferir eles
Olá Fábio. Primeiro verifique os cabos da bateria, tanto o negativo quanto o positivo. Veja se estão bem firmes. Em seguida retire as lâmpadas do freio e observe se o defeito para. Se parar recoloque apenas uma e torne a fazer o teste. Se não ocorrer nada retire a lâmpada e recoloque a outra repetindo o teste. Também repara se elas são idênticas. Por fim observe o aterramento da tomada da s lanternas, se estão torrados. Eu estou imaginando um curto no circuito do freio que apaga o carro quando você aciona o pedal.
posso fazer um aterramento na carcaça da central de injeção do Agile pois já notei.que nos outros carros tem e no Agile so tem uma a do chicote. No prisma po exemplo tem na carcaça e no chicote.
Olá reinaldi. Se o carro está normal, então não há necessidade de reforçar o aterramento. Existe outro aterramento de fábrica.
Boa tarde tenho um uno 2002 com o seguinte defeito a ventoinha liga mas não desliga de tempo em tempo ficando todo o tempo ligada do após desligar o carro ai que ela desliga.O que pode ser já troquei o cebolao e o sensor de temperatura e nada..
Boa tarde Fernando, como é feito o aterramento do módulo de injeção do astra 2.0 16v 2000? Passei o scaner e deu falha P0110 falha no circuito do sensor de temperatura do ar( sensor map).
Abc.
Tenho um corsa sedan 1.0 8v ano 2006 recentemente enquanto eu dirigia o painel começou a piscar e apagou o fogo,troquei a bateria ele liga mas pouco depois de rodar apaga e agora começou a fazer uns barulhos ao ligar as luzes do painel ,qual deve ser o problema dele?
OLá Dacilene. Se o resto do carro fica normal, então pode ser mau contato na tomada do painel ou até alguma solda solta no circuito dele. Peça a um eletricista que verifique o painel e relés na caixa elétrica dele.
Olá, o tenho um gol g2, 98/99, todas vez que piso no freio, as luzes dos freios fica acessar direto, até mesmo quando o carro fica desligado, tenho q pisa forte no freio pra desligará…
Queria sabe qual é esse problema..
Meu gol ano 98/99, quando piso no freios as luzes de freios ficam acessa direito até mesmo quando desligo o carro, e preciso pisa forte no freio pra elas apaga, gostaria de qual era o problema…
Olá Anderson. Muito provável, pelo ano do seu carro, que seja interruptor de luz de freio agarrando e energizando as lampadas. Ele fica no pedal de freio, acima dele e costuma ter dois fios. Retire ele e veja se o pino está agarrando. Se apertar o pino a luz deve apagar e vice versa.
Olá Fernando. Muito bom seu artigo sobre aterramento. Parabéns pelo trabalho excelente e ajuda que vc dá aqui! Minha dúvida… tenho um fit 2010 manual que tem queimado constantemente as lâmpadas. A primeira foi a lâmpada de indicador de farol de neblina, dias depois queimou uma luz de seta frontal, seguiu com uma luz de freio, e por vai. Já medir a corrente na bateria e chwega a 14.8 com aceleração, 13.6 sem aceleracao. Hoje, vi seu artigo aqui. Pode ser aterramento? Tem algum teste que eu possa fazer? Grato.
Olá Tiago. Grato por sua participação e suas palavras. No caso do aterramento uma solução seria reforçar ele externamente em outro ponto. Mas se for lampada traseira, quando o aterramento está ruim, a lanterna fica meio doida, confundindo a seta com o freio e outros. A medida do alternador está dentro dos padrões. Outros fatores mais comuns para queimar lampadas são: tempo de uso; água em contato com a lâmpada; e marca falsificada ou as famosas chinesas.Estas duram pouco mesmo. Coloque sempre uma Philips, Osram ou GE. Lembrando que curto não queima lâmpada sem queimar o fusível junto.
Muito obrigado Fernando! Esqueci de dizer que com o carro parado, as luzes oscilam um pouco a intensidade. Reparei também que elas esquentam muito, e rapidamente, chegando a uma temperatura que queimaria os dedos em menos de 10 segundos após acionadas. Fiz esse teste com a luz de freio. Ao acionar o freio, em menos de 10 segundos, elas chegam a uma temperatura que queimaria as mãos. Isso é normal?
Se for no vidro dela é normal sim. Elas esquentam de queimar a mão.
Boa tarde Fernando, o meu carro está com as duas ventoinhas ligadas direto, só param quando desconecto a bateria, é um astra 16v 2000, oq pode ser?
Agradeço se me ajudar.
Olá Adriano. Grato por acessar o site. Poder ser sensor da ventoinha que não desarma, algum relé ou fioda ventoinha colado (mais raro). Mas pode ser central também. Em alguns modelos é ela quem arma a ventoinha. Comece primeiro trocando o sensor.
Boa tarde Fernando consegui solucionar, com o cabo negativo desconectado eu tirei o maxfusível de 30 amp que fica em uma caixa perto da bateria, ele que aciona a ventoinha, sem o fusível eu conectei o cabo da bateria, ai depois eu tirei o cabo d novo, coloquei o fusível e novamente botei o cabo da bateria, o carro ficou normal, agradeço as dicas, fica na paz.
Que bom que resolveu! Talvez seja mau contato no soquete do fusível de 30. Se acontecer de novo passe um limpa contato. Ali percorre uma corrente bem alta.Por isso o tamanho do fusível.
Bom dia, Fernando! Felicidades, saúde do corpo, mente e da alma e prosperidade para você e família nesses anos que seguem! Mais uma vez venho aqui buscar sua ajuda… No dia 22 de dezembro, perguntei a você sobre queimas frequentes de lâmpadas. O carro é um honda fit 2010. Segue a pergunta anterior:
“tenho um fit 2010 manual que tem queimado constantemente as lâmpadas. A primeira foi a lâmpada de indicador de farol de neblina, dias depois queimou uma luz de seta frontal, seguiu com uma luz de freio, e por vai. Já medir a corrente na bateria e chwega a 14.8 com aceleração, 13.6 sem aceleracao. Hoje, vi seu artigo aqui. Pode ser aterramento? Tem algum teste que eu possa fazer?”
Pela sua resposta e o contexto do problema, interpretei que a possível causa seja lâmpadas velhas. Mas aí, ontem eu estava parado com o motor ligado e faróis desligados (tinha acabado de dar a partida, mas estava fazendo uma ligação). Após, liguei os faróis, foi quando ocorreu uma piscada forte e branca (lembrando um relâmpago) na dianteira. No momento imaginei q alguma lâmpada tinha queimado, mas segui adiante e fui constatar que a lâmpada dianteira esquerda realmente queimou. Cenário:
Corrente na bateria variando entre 13.6(sem aceleração) a 14.8 (com aceleração);
Fusíveis não queimam;
Pequena variação na intensidade das luzes nas marchas lentas e no momento em que o ar é ligado;
já queimou duas luzes traseira e duas dianteiras em quatro meses;
O tempo de queima entre uma lâmpada e outra é em média um mês.
Além de queima por vida útil, tem alguma outra sugestão como causa das queimas constantes? Pode ocorrer das medições da corrente não variar durante as medições mas em algum momento ocorrer um pico de tensão? Algum outro motivo que corresponda a situação?
Muito obrigado pela ajuda, Fernando
Abraço
Olá Tiago. Um aterramento ruim poderia causar queima de lâmpadas. Mas seria um defeito bem visível, como, por exemplo, ligar a seta e pisar no freio e tudo parece ser um árvore de natal. O que eu tenho reparado é vida curta por causa da marca. Esta medida de alternador que você narra, não queima lâmpada. A não ser que seja uma sobrecarga intermitente. Ou seja: o alternador aplica uma voltagem de mais de 16 Volts ocasionalmente. Nesse caso um eletricista tem que fazer alguns testes nele para descobrir. Saudações e sucesso por aí!
Boa Noite Fernando Ivanenko, tenho um bora 2.0 8V – 2010, que esta cortando giro quando chega em 4mil.
Ja fiz vários testes, já levei a varias pessoas e nao acharam nada.
tudo foi trocado achando que estava ruim.
Cabo de vela, velas, sensor de rotação, sensor de aceleração…..
Esse dias reparei, que ele so corta o giro do motor antes de ligar a ventoinha quando frio, apos isso ele nao passa de 4 mil. O carro esta normal anda normal nao acende nenhuma luz, mas, quando precisa dar uma acelerada, trava em 4 mil giros.
Acha que pode ser algum problema de aterramento, por so acontecer isso quando liga a ventoinha?
Se for, onde no carro posso verificar uma possível falha?
tenho um Santana 2000, bateria nova, ja testei o motor de arranque….e tudo ok! porem ele do nada quando paro desligo e quando vou ligar não liga. no painel da sinal de passando energia, ou seja a luz cai um pouquinho e nao pega…de repente viro a chave de novo e pega. isso acontece independente do motor frio ou quente , rodado muito ou pouco, se espero um tempo ou não…ninguém consegue descobrir???
Olá Pedro. Pode ser que o fio que energiza o arranque esteja fraco ou se rompendo em algum lugar. Uma opção seria trocar o fio ou por um relé auxiliar de partida, que seria o famoso “puxa saco”. Mas muitas vezes o arranque apresenta um defeito oculto, tipo: induzido em curto ou automático com defeito no momento que pega o peso do motor. Mas vale a tentativa do fio. Um teste seria usar um fio por fora, indo do terminal do arranque (que recebe energia da chave) e encostar rapidamente no positivo da bateria. Se virar, ou fio ou o comutador da chave estão com problemas. Mas faça este teste com a chave desligada e o carro em ponto morto.
Boa Tarde
Eu tenho um Fiat Idea Adventure Dualogic 1.6 o mesmo quando eu estou andando com ele ate 100 Km/hora, ele anda tranquilo porem quando eu acelero o carro a 110 ou 120 o mesmo desliga como se tivesse pegado e desligado na chave contato do carro mesmo porem o carro continua ligado , e o ponteiro dele do r.p.m fico acelerando porem o carro morre, tenho que desligar o carro e esperar alguns segundos ou minutos ai ligo novamente e não posso acelerar mais o mesmo acima de 90 ou 100 ate hoje não descobri o que deve ser a nas luzes de assistência que acende quando mostra algum problema nenhuma delas acendem o acende quando o carro começa a parar e trava é a luz da bateria mesmo assim logo em seguida já apaga
por favor se puder me ajudar a identificar o problema pois não sei mais o que fazer
Olá André. Tente o seguinte: peça para medirem o alternador com o carro em giro alto e quente, mas parado. Pode ser que ele esteja carregando em excesso e aí a injeção corta a ignição para evitar queima de peças. Se for isso, ou outra atuação errada, como o RPM, o motor vai desligar como acontece rodando. Outra possibilidade é algo estar bambo, uma tomada de bobina ou sensor de rotação, e em alta velocidade ela balança e acontece o problema, Seria um mau contato em alta velocidade.
Oi tenho um pegeot 206 meu poblema è o seguinte quando o carro chega perto dos 90° graus .fico parado em sinaleiro carro apresenta falhas começa a tremer .fica fraco .ligo de novo ele fica bom…anda bem ate o proxima parada ..com transito pesado è horivel..tambem notei que se ligar o desembaçador ar .limpador de vidros na chuva acende luz de bateria ..sera q pode ser ateramento .pois ja troquei bateria .sensor de rotaçao..valvula termostatica…grato
Olá Adriano. Tem que escanear o carro até ele chegar a 90 graus e comparar com a a medida do Scanner. Pode se sensor de temperatura enviando sinal enrrado para a central e o carro tende a desligar para evitar danos. O alternador também tem ser medido.
Olá Fernando. Tenho um pálio 2002. Luzes indicativas do painél pararam de funcionar, junto com o marcador de nível de combustivel e as setas também pararam de funcionar. Identifiquei um fusivel de 15 (serviço) queimado. fiz a substituição e as luzes e setas voltaram piscando rápido. não há mais fusíveis queimados. Derrepente as setas param denovo junto com o botão de emergência.
Parabéns pelo seu trabalho. Fico ansiosamente torcendo pela sua resposta
Olá Wagner. Verifique novamente o fusivel. Se ele queimou novamente, então temos um curto em algum circuito que ele protege. Pode ser painel ou algum ponto da seta em curto. Se não queimou e o painel continua normal, faça o teste da tecla do alerta mexendo nela e observando se a seta volta.
olá fernando tenho um gol g3 eu ligo a seta normal mas quando ligo o farol ela para de pega o que é isso?
Olá Juan. Obrigado por acessar o site. Pode ser defeito na alavanca de seta. Ela costuma quebrar por dentro e quando a seta é ligada o farol desliga. Tente normalizar a situação mexendo levemente na alavanca da seta e observe se a seta pisca e o farol permanece aceso. Esse seria o teste da alavanca.
então fernando o problema eu acho que não é a chave de seta a seta pega normalmente só fica piscando rapido mas pega eu deixo a seta piscando quando ligo o farol ela para ai desligo ela pisca de novo eu fiz esse teste pra ver se tem mal contato e nao tem e só desliga que pega na hora. eu acho que é problema de aterramento pois o carro foi recentemente pintado só que nao to achando o fio terra da seta. Ela tbm se encontra mais fraca que a outra como se tivesse sem terra.
ola, tem um HONDA FIT aqui na minha oficina, FIZ DE TUDO QUE POSSA imagina. fuciona tudo, bomba de combustivel, bicos engetoris mais não manda centelha nas bobinas. olhei chicote, modulo esta ok .lembrando, Honda fit 1.4 8v 2004 blz. vc pode manda pelomenos uma luz dessa escuridão.kkkk
Olá lucas. Seria interessante verificar o sensor de rotação dele. O aterramento dele também tem que ser verificado.
instalei um radio em um caminhao ..dai fiz o aterramento junto com o da luz …problema ficou queimando direto o fusivel da luz alta pode acontecer esse defeito abraço
Olá Samuel. Um curto somente acontece quando o positivo SE encontra diretamente com o negativo.Mas ele pode queimar por aterramento ruim, bambo. Confira o aterramento feito.
Opa Fernando.
Estava com um problema daqueles aqui. Luz da injeção não acendia, também não ouvia a bomba, nem os bicos, em consequência carro não pegava.
Abri o modulo de injeção e com ele plugado não funcionando a tal luz da injeção, encostei a caneta de polaridade em uma solda de polaridade negativa e de baixa tensão pela claridade da luz da caneta e ele funciona normalmente (não precisa deixar encostado).
Só funciona nesta solda.
Sem erro é ali, testei varias vezes.
Será que a caneta de polaridade da o aterramento que falta?
Se eu puxar um aterramento direto do motor e encostar naquela solda posso queimar? Existe como dar um excesso de voltagem/corrente com o aterramento ou isso só acontece com o positivo?
Queria ter certeza antes de testar!!!
Olá Anderson. Fazer uma aterramento direto no ponto de solda que você menciona não é recomendável. O que tem que ser feito é examinar todos os pontos de solda e refazer aqueles que estão evidentemente soltos (solda fria). Mas a central deve ser examinada por alguém com experiência em eletrônica automotiva. Muitos fatores estão envolvidos e um erro pode queimar definitivamente a central.Também examine o aterramento externo da central. E sim, o aterramento pode até torrar, aliás é mais comum acontecer isso com ele do que com o positivo.
Boa tarde!!! Tenho um focus hatch 2.0 ano 2010/2011 que começou apresentar problema de disparar o alarme sozinho e depois que é desligado na chave e abrindo a porta para não ligar o alarme novamente fica piscando a seta de um lado, as vezes direita ou esquerda, quando fica piscando e ligo a chave para de piscar a seta e aciona o limpador de parabrisa uma vezes e faz um bip e ao ligar o carro faz outro bip. Com o carro ligado tudo funciona normalmente. Já levei na concessionaria para fazer o escaneamento eletrônico e o aparelho não detectou nada. Alguns eletricistas me falaram que pode ser problema de aterramento, mas ninguém quis realizar o serviço de verificar os pontos de aterramento. Ja cheguei a pensar na hipotese de ser chave de seta ou rele da seta que esteja jogando pulso e ocasionando que o alarme dispare e a seta fica piscando do ultimo lado que foi ligada antes de desligar o carro. Outra hipotese é algum curto que esta dando toda vez que o carro molha ao lavar ou chuva, mais dificil ainda de se identificar.
Olá amigo, estou com um problema no meu escort 87. O pisca alerta so piaca com o carro desligado, se eu girar a chave e acender o painel ela para de piscar e só fica acessa, ja fiz o teste do rele de seta e esta correto, ja troquei a chave, ja troquei fusivel, ja fiz de td amigo, nao consigo resolver isso, e quando ligo a lanterna do carro o conta giros fica doido diminui a rotação do mesmo, e tambem a luz do teto nao funciona quando a lanterna esta ligada.
Se puder me ajudar ficarei mt grato.
Obg
Olá Marcos. Não sei se já fez, mas o primeiro passo é verificar o aterramento geral do carro saindo da bateria indo ao motor e também na lataria do carro que é o principal envolvido no seu casso. Tem que verificar o estado das pontas deles e conferir o aperto.
Prezado Fernando. Boa tarde. Tenho uma BMW 540i – 1996 em excelente estado. Não consigo funcionamento de marcha lenta de jeito algum, exceto quando desconectado o atuador de marcha lenta. Funciona em baixa mas morre ao engatar drive ou rear se não estiver em aceleração acima de 1000 rpm. Já troquei sensor de rotação, velas, Maf, sonda lambda, limpeza de bicos, etc… . Também o alarme dispara em alguns momentos após acionamento e algumas vezes as travas de portas acionam e desarmam sozinhas. Carro só funciona bem, sem falhar, após 2500/3000 giros. Peço a ajuda do amigo porque já não sei mais o que fazer e gastar $$$ com tentativas e erros na busca de solução ao problema. Agradece, Alfred Tuhy Júnior – Lauro de Freitas-Bahia.
Tenho um G5 2010 e faz uma semana que troquei a bateria, porém notei que um cabo preto está solto, ele vem do painel de instrumentos em direção a bateria, porém não lembro se estava ligado no positivo ou negativo, estou na dúvida é acredito que esse cabo seja ligado no negativo da bateria, pois o carro está funcionando perfeitamente uma semana sem a conexão desse cabo, será que é um cabo negativo do alarme ou algo do painel? Qual seria a sua opinião Fernando?
Olá Cleverson. Difícil de saber sem ver a situação. O correto é um eletricista analisar a ponta que vai no painel. Mas deve ser algo que foi instalado e pode ser até do som.
Boa noite Fernando,tenho um gol bola 98, montei um som pesado quando escuto som auto o ponteiro da temperatura sobe até o máximo e quando abaixo o som volta ao normal o ponteiro da temperatura, o que pode ser já levei em 3 eletricista e nenhum conseguiu descobrir o defeito ,desde já agradeço a atenção obrigado.
Olá Kleber. Se o carro não ferve, então tem que rever a instalação do som, ou do CD. Pode ser aterramento ruim do painel. Observe o estado do fio que é ligado na cebolinha de temperatura. Veja se ela está em bom estado, sem partes expostas. Mas se o motor ferve, ou esquenta de fato, então pode estar interferindo na ventoinha.
Então Fernando o carro não ferve ,eu já troquei o sensor de temperatura e ainda continua o mesmo problema .
Olá Kleber. É fiação ou painel. Tem desligar o sistema de som – observar se normaliza – e checar toda a ligação dele.
Vou dar uma olhada na fiação do som, obrigado por enquanto Fernando vlw
BOA NOITE FERNANDO SOU RODRIGO TENHO UM 307 FELINE E DO DIA 12/08 PRA CA O CARRO ESTA APRESENTANDO O SEGUINTE PROBLEMA ELE FICA SEM ALIMENTAÇAO ELETRICA, TIPO:
APOS CHEGAR DO TRABALHO COLOCO NA GARAGEM ACIONO O ALARME OU TRANCO PELA CHAVE APOS UM MINUTOS ELE FICA SEM ALIMENTAÇAO ELETRICA NAO FUNCIONA NADA COMO SE ELE TIVESSE SEM BATERIA, E SO VOLTA A TER ALIMENTAÇAO SE EU COLOCAR A CHAVE NA IGNIÇAO E LIGAR O PRIMEIRO ESTAGIO…
Olá Emerson. O primeiro passo é testar a bateria e a carga do alternador. Esses modelos franceses possue um modo de economia de energia quando a bateria está fraca ou mal carregada. Vale testar.
Bom dia colega meu carro é um Fiat prêmio ano91 ele está com a malha de aterramento quebrada dia uma gambiarra entendeumais não deu certo meu farol fica fraco limpador fraco buzina do pega quando que depois dou partida e nada não funciona no no tranco a malha é aquela que vai na frente no câmbio e na lata será que é só trocar acaba o poblema
Olá Alexandre. Tudo indica que sim basta trocar a malha ou fazer outro aterramento do motor para a lataria do carro, que é o que acontece com a malha. Um frio mais grosso, tipo o da bateria, também resolve.
Boa tarde
tenho um ford focus 1.6 2011/2012
a luz do painel fica piscando e depois apaga
fica completamente no escuro, a noite não tem como saber a velocidade que eu estou
pode ser problema de aterramento?
obrigado
olá clodoaldo. Primeiro procure por um reostato que clareia o painel. Pode ser defeito nele. Fora isso tem que seguir a fiação do painel até chegar nele.
Boa tarde
tenho um Ford focus 1.6 2011/2012
a luz do painel fica piscando e depois apaga
fica completamente no escuro, a noite não tem como saber a velocidade que eu estou
pode ser aterramento?
Boa noite. Tenho um fox 2017 com 10.000km e qdo estou na rodovia a 110 120 as vezes acontece do ponteiro a temperatura que fica no 90 cair no zero nesse momento a luz de injeçao da uma piscada rapida e o rpm cai um pouco.. Permanece no zero uns 6 segundos depois volta para o 90. Ja aconteceu isso umas cinco vezes tipo a cada 2 ou 3 meses. O que pode ser..? Ps . tenho instalado controle de cruzeiro desde 1000km… Sera q tem alguma coisa a ver ja que só acontece de vez em quando?
Olá João. Se apenas os mostradores são afetados, mas o desempenho não, então pode ser uma interferência elétrica de painel, por exemplo. Mas se o giro do motor cai junto com a medida do marcador, ameaçando apagar o carro, o problema é de injeção ou parte eletrônica. Se tem como não usar o controle cruzeiro faça isso e repare se o defeito para. Lembrando que quando a luz da injeção acende a anomalia fica registrada na memória e um computador de injeção deve ser aplicado.
Ola, sou dono de um Tempra 94/95 ouro (com motor adaptado do 97hlx) e ele não pega na partida, mas, empurrando ele pega.
O arranque gira muito pesado e as luzes do painel enfraquecem no momento em que viro a chave.
O que poderia ser?
Olá Cristovão. Pode ser bateria ruim, terminal bambo nela, ou até defeito no arranque. A fiação que vai da chave até o arranque pode estar velha e esquentando.
Bom dia Fernando, preciso de uma ajuda, tenho um vectra 97 2.0 16v, o carro está com um problema chato na arrancada ele engasga, ja troquei muitas coisas nele e não consigo indentificar o defeito, ele também fica fraco quando arma a ventoinha tem vez q custa a sair do lugar, sabe me dizer se pode ser problema de aterramento? Desde ja lhe agradeço
Olá Carlos. Sim, pode ser problema em algum aterramento, como o da central ou o principal, que sai da bateria e vai para a caixa ou que também sai do negativo e vai para a lateria. Verifique todos eles. O da central costuma ficar perto dela. Mas teste o alternador também. Se der carga baixa verifique o fio positivo dele antes de mandar consertar. Mas se ele der excesso de carga (15 Volts ou mais) tem que testar a bateria. E se ela estiver ok, tem que trocar o regulador de voltagem do alternador.
Muito obrigado Fernando, sabe me dizer como faço esse teste no alternador?
Com um multímetro. Com o motor ligado coloque as ponteiras do multímetro nos polos da bateria. Use a escala de 20 volts corrente continua. Normalmente é a escala a direita do botão do multímetro. A medida deve ficar entre 13,5 e 14,9 volts com os acessórios ligados. Farol, som, etc.
perfeito, muito obrigado Fernando, farei esse teste.
OLÁ FERNANDO! NO PASSADO EU TINHA UMA BRASÍLIA E FIZ UM ATERRAMENTO NA BOBINA COMO “PEGA-LADRÃO” COM UMA CHAVINHA DENTRO DO CARRO PARA DESLIGAR O ATERRAMENTO; GOSTARIA DE SABER SE POSSO FAZER O MESMO EM UM CELTA.? TENHO DÚVIDAS COM ESSE CARRO MAIS MODERNO QUE A BRASÍLIA!
O QUE PODE ACONTECER SE EU DER PARTIDA COM A ATERRAMENTO CONECTADO, CAUSA ALGUM DANO NA PARTE ELÉTRICA OU NO MOTOR?
ZÉCK BROCA
[email protected]
Olá Zéck. Não. São duas tecnologias diferentes. O que você por fazer é cortar o positivo da bomba de combustivel com o mesmo tipo de chave que usou na Brasília. Pode se feito na tampa da bomba ou seguindo o fio positivo dela até o mais próximo possível do painel.
Ola Fernando tenho um gol g5 2011 e toda vez q igo o som do carro e o ar o som trava e não funciona tenho que tirar os cabos e retorna a ligalos no inicio achei que fosse por que o ar estava ligado mesmo desligado o som vem a travar se poder me ajudar desde ja grato boa tarde.
Olá Washington. Primeiro teste o alternador com o ar e som ligado e depois a bateria. Depois tem que checar a ligação do som, onde ligaram a corrente e o negativo.
Boa noite, Fernando!
Tenho um corsa sedan 2000, 1.0. Ficou parado por cerca de um ano. Coloquei bateria nova, acenderam as luzes do painel, o motor virou mas não pegou. A bomba de gasolina não deu sinal. Troquei a bomba mas não funcionou. Verifiquei a voltagem que chega até a bomba e deu 2,45 volts. Nos terminais da boia chegam 10,25 volts. Pode me ajudar, por favor?
Ola Marco. Verifique os fusível e o rele da bomba. O relé costuma travar. Outra possibilidade é algum alarme cortando a corrente da bomba.
Obrigado por responder tão prontamente, Fernando!
Amanhã vou verificar.
Boa noite!
Fernando, era o relé mesmo. Tem um podre perto do para-brisa e estava entrando água por ele. Os terminais estavam oxidados.
Muito obrigado por resolver o problema!
Ola Fernando, boa noite.
Tenho um gol g5, tive de fazer o cabeçote recentemente. Após pegar o carro notei que, após um tempinho andando, a rotação cai bastante em marcha lenta, às vezes chega a desligar o carro. Isso acontece algumas vezes, não o tempo todo. Aliás tem diminuído em relação ao primeiro dia. Nos primeiros dias, deixando em ponto morto e ligando farol alto ou ar ja fazia ele cair a rotação até apagar. Os mecanicos afirmaram que isso seria da parte eletrica. Vc tem alguma pista do que poderia ser. Agradeço muito a atenção
Ola Fred. O primeiro passo é mandar zerar os parâmetros da central através de um scanner. Depois disso se verifica se algo foi deixado mau encaixado, como uma tomada de alguma peça da injeção.
Bom dia Fernando, gostaria de tirar uma dúvida, o meu corsa classic ano 2006/2007, quando eu ligo ele pela manhã na primeira partida ele sobe o RPM até próximo do 2.000 giros depois cai para 500 RPM e o carro parece que vai morrer fica oscilando o RPM ai passa alguns segundos ele mantêm o giro por volta de 1.400 RPM, mesmo sem acelerar ele acelera sozinho e depois faz cair o RPM sozinho e ao pisar na embreagem para trocar marchas ele acelera. Com o motor quente é normal o funcionamento não muda nada. Queria saber se o problema poderia ser falha no aterramento do carro ou algum tipo de tensão na temperatura do ar ou outra coisa semelhante?
Ao levar em um local de injeção eletrônica ao passar o aparelho percebi que com o carro frio a tensão da temperatura do ar ficou vermelho e depois com carro quente ficou verde. Lá apresentava o valor de 0.70 a 2.00 que é normal e no aparelho estava a 2.62 V, isso poderia ser uma alta tensão?
OBS: A antiga proprietária trocou a bateria e fez limpeza tbi, isso pode afetar em algo?
Olá wilson. Pode ser defeito n sensor de temperatura da injeção (não do painel). Tem que escanear o carro para saber se ele está enviando a informação correta. Outra possibilidade é muito álcool no tanque. Quase sempre o carro normaliza só depois de quente.
Eu utilizo gasolina aditivada DT CLEAN da ipiranga, só se tiver um percentual muito alto de álcool envolvido na gasolina que não me estranho sabendo que existe essa hipótese.
Da para imaginar aonde ficou o defeito, eu ainda comentei com o cara da injeção eletrônica aqui eu disse para ele olhar a alimentação da ECU, esse sensor de temperatura foi trocado no meu carro estou com um novo, o problema ai é que ele não analisou a ECU pode ser que ele esteja passando informação errada mesmo. Eu que sou leigo quando perguntei para ele ver a ECU ele disse que não era o problema.
Percebi também que o carro na central no OFF lá estava com o estado ligado para álcool e não gasolina, eu mudei para gasolina e não uso álcool, será que a antiga proprietária usou somente álcool e agora eu estou querendo usar gasolina e o carro ficou gravado ou a sonda lambda afetou em algo?
Olá wilson. É possível. Já vi casos assim. Tem que entrar na central com um computador para descobrir se está travada a mistura.
Foi trocado no OFF de álcool para gasolina e o carro vem apresentando a mesma coisa, eu já fui até viajar com o carro, no sistema a sonda lambda se apresenta normal.
A mistura que você diz é ar/combustível?
Também. Mas é a mistura de acerto para álcool ou gasolina. Muitas vezes o carro simplesmente não pega. em caso de mudança repentina de combustível. O recomendado quando ocorre isso é rodar com o carro por 11 km ou 20 minutos ligado para desligar.
Boa tarde! Marcelo me da uma força, tenho um fiesta rocam 2013 e ontem a noite ao chegar em casa desliguei o carro, fui pegar uma parada mas logo notei que já estava no meu bolso. Voltei, liguei o carro e… nada. Joguei ele pra dentro da garagem na marra e depois do esforço tentei ligar de novo e ligou!
Hoje de manhã fui ligar o carro novamente e nada. Na primeira posição da chave parece tudo normal, quando enfio a segunda as luzes começam a piscar muito rápido (fazendo um barulho como se um rele estivesse chaveando) e os ponteiros ficam tremendo. Se tentar girar pra terceira posição ele apaga e não da sinal de vida. Voltando pra segunda volta a loucura nos instrumentos.
O que eu faço?
Olá Pedro. Tente fazer uma chupeta na bateria e repare se para. Nesse caso tem testar a bateria e o alternador.
Olá Fernando! A luz de injeção está acesa a mto tempo. Já passamos o scanner várias vezes ao longo de 7 anos. A luz nunca apagou e ando de boa com o vbeículo. e me veio o pensamento de perguntar se isso pode ter algo a ver com aterramento. Procede? O meu carro é o CLASSIC SEDAN SPIRIT 2007/2008 DA GM.
Ola Hamilton. Não creio. Acredito mais em combustível fora dos padrões do seu carro. A luz acende e o carro fica normal. Seria como as antigas regulagens de carburador , que não acendiam nenhuma luz, mas incomodavam em detalhes, como o consumo
obrigado. Aproveitando o ensejo pergunto se isso tem haver com catalisador?
Quero fazer aterramento do cabo negativo da bateria para 03 pontos no meu Corsa para ver se melhora aceleração, como vi em alguns vídeos na internet, qual a medida do fio que devo usar?
Olá Edilson. Use como comparação o cabo positivo do alternador do carro. Ele é flexível e atente bem como reforço de fiação.
Olá tenho um sentra AUT. 2015. Já observei que todas as vezes que a rotação oscila no mesmo time da seta quando ligada. Pode ser problema de aterramento?
Obrigado.
Olá Neto. Sim, pode ser aterramento. Verifique primeiro os do negativo da bateria para bloco do motor.
Ola amigo, tenho um corssa sedan 2003 em uma viajem meu alternado deu pau .. forcei a viajem até o destino , chegando a bateria zerou e o carro morreu … mandei trocar escovinha , regulador de voltagem e rolamentos ficou ótimo . So que surgiu outro problema a bateria começou a descarregar sozinha .. meu carro não tem alarme e não fica nada ligado e se fica dois dias parado ele descarrega nao acende nem painel ! Antes de trocar o alternador nao tava assim ! Mesmo assim achei que fosse a bateria como tava na garantia exibir outra mas continuou descarregando … observei o cabo negativo da bateria esquentando e o fio terra ta muito enferrujado com zinabo azul , tem a ver ? Se não tiver aterrando a bateria descarrega ? Pq ? E so tem um terra que liga na lata do carro não tem nenhum ligado ao motor pode me ajudar ? Obrigado
Olá Rafael. Sim pode ser o aterramento. O teste seria fazer um aterramento da carcaça do alternador direto negativo da bateria.
Tenho uma saveiro Cross 2013, tirei a bateria dela e substitui aí a partir daí toda vez q estou andando piso no freio ela acende o pisca alerta as vezes nem precisa pisar no freio pisca também mais somente quando o carro está em pisca por uns 10 segundos , já levei em umas 10 auto elétrica nenhuma consegui resolver o poblema ja fiz varios teste já passou o aparelho é nada
Ola Jean. Mexa na tecla do alerta e repare se para de piscar. Outra possibilidade é o alarme do carro que também pisca como alerta e é independente. Pode ter desregulado quando desligou a bateria.
Bom dia fernando tira uma duvida minha q o eletricista não resolveu estou sem carro já a 1 mês,tenho uma parati 98 motor AP 1.8 eu ando nela com motor frio quando esquenta ele falha e depois corta a corrente dele e não pega,só liga depois de uns 10 a 15 minutos e anda mais um pouco e para novamente os pode ser.
Ola Luiz. Se não for bobina esquentando, mande limpar com lixa o negativo que sai da bateria e vai para lataria. A Parati dá muito problema nesse negativo e morre o motor custando para pegar novamente.
Boa noite, tenho um Civic 1995, estava com dificuldades de pegar, a bateria descarregava volta e meia apesar de nova, na ultima vez saiu fumaça da parte de baixo do motor. Alguma ideia do que pode ser?
Olá Marco. A sugestão é medir o alternador. Se o carro parou de girar o motor o arranque também tem que ser testado.
Fernando boa tarde,
Essa semana depois de andar com meu carro, parei ele e logo em seguida o tentei ligar e não funcionava, ao tentar ligar o carro fazia um barulho Tec, vindo de dentro do cofre do motor, eu removi o motor de arranque dei na mão do meu sogro, ele levou até a auto elétrica e o eletricista falou que o motor estava ok, porem ao chegar em casa e fazer eu mesmo o teste, o motor de arranque só girava e não jogava a engrenagem para fora, ou seja, seria defeito no automático, comprei um automático da Bosh original igual ao do motor de arranque e vou instalar, caso não venha a funcionar, existe a possibilidade de ser aterramento mesmo? você me aconselharia a puxar um cabo direto do negativo da bateria até a entrada do negativo do motor de partida, esse reforço seria com um cabo de 10 mm, 12mm ou menor?
Olá Fabiano. “TEC” é típico de automático de partida com defeito. Na bancada ele pode até funcionar uma vez ou outra porque a bateria está mais perto dele, com cabos mais curtos. Primeiro troque o automático, verifique as escovas, monte e instale. Esse é o caminho.
Tenho um módulo Stetsom 400.4 ligado no meu celular pelo cabo p2. Quando coloco meu celular pra carregar no carregador veicular fica uma chiadeira. Oque pode ser e como resolver?
Existem filtros para esses casos. São instalados no som. Uma loja especialista em som vai te ajudar.
bom dia pessoal,
tenho um gol g3 2001 1.0 16v.. esses dias estava testando com a caneta de polaridade os fusíveis do carro, pois os LEDs do painel de instrumentos não acendem (painel funciona normalmente, só não acende os LEDs), quando comecei a testar os fusíveis percebi que a caneta só acusava mais polaridade negativa do que positiva( testando o carro desligado e depois testando a chave virada). Alguns fusíveis acusaram polaridade positiva, mas a maioria acusou negativa. Seria um problema de aterramento ???
Olá Philipe. Para um teste melhor tem que usar uma lâmpada de teste mais antiga.
Segue abaixo um link de um curso que recomendo. Pode tanto te fazer um profissional ou apenas te ajudar a entender mais problemas elétricos.
Curso especial de ELÉTRICA de CARROS
Olá, minha Toyota SW4 2008 desliga sozinha algumas vezes sem motivo nenhum aparente, como se o combustivel fosse cortado. Aí ligo normalmente depois sem problemas. O motor tá redondo, sem falhas, barulhos ou engasgos. Filtros limpos e sem qualquer alerta no painel. Pode ser aterramento?
Olá Guilherme. Nesse caso o carro ia falhar. Tem que rastrear, medir a bateria com teste moderno ( que mede resistência interna da bateria ) e procurar por um possível corte de combustível, no caso, um módulo.