A correia do alternador

A correia do alternador do seu carro é de suma importância. Podemos comparar com uma usina de energia: o alternador é uma turbina e a correia seria a água, ou o vento, que faz o alternador gerar energia para a bateria do seu carro. O gerador precisa girar e a sua correia “repassa” o giro do motor para ele. Não confunda essa correia com a correia dentada. O risco para o motor é muito maior no caso da dentada por ser responsável pelo sincronismo interno do motor (VEJA AQUI).

A importância dessa correia é obvia. Sem ela a bateria não vai receber carga e o carro vai simplesmente parar de funcionar em poucas horas. Rodar assim deve se evitado, pois a correia pode passar por outros acessórios, como a bomba de água e o carro vai ferver. Um motor não funciona sem energia e uma bateria sem carga é igual a uma caixa de água vazia. É um defeito considerado simples – de consertar – mas que pode deixar você e sua família na mão, em lugares perigosos ou em uma viagem.

Principais defeitos da correia do alternador

Correia frouxa. Já escutou aquele barulho que parece um grito vindo do motor? Quanto mais acelera, mais aumenta até sumir por um pouco. Quando ligamos um acessório, como o ar, por exemplo, esse barulho surge no mesmo instante. Nesse caso, a correia está sem aperto. Mande apertar e verificar seu estado.
Correia sumiu. Sim, a luz da bateria acendeu, a direção ficou dura, e você procura uma oficina. O primeiro passo de um mecânico experiente é verificar se a correia está no seu lugar. Ela pode arrebentar e simplesmente sumir, cair na rua sem que você perceba. A solução é instalar uma correia nova observando se algo , como polias, cortou a correia antiga.
Correia do alternador sem dentes ou frisos. isso é sinal de correia muito usada ou velha. Nesse caso ela vai fazer barulho, patinar, como explicado acima. É sinal que a qualquer momento ela vai quebrar.

Tamanhos e tipos

Essa correia pode ser somente do alternador. Mas existem carros onde ela também gira a bomba de água, direção hidráulica e até ar-condicionado. É a chamada correia Poly, a correia gigante. É mais larga e possui frisos bem definidos. Normalmente equipa carros mais modernos. No caso de quebra, também significa que muitos outros acessórios não vão funcionar. Nesse caso não dar para rodar com o carro.

No foto acima temos uma correia que atende somente o alternador. Nesse caso teremos mais correias para trocar, mais gastos para o motorista, pois todas são importantes. Um exemplo típico de correia única é a do Fusca. O Opala também, mas ela passa pela hélice do radiador. Os carros mais antigos são quase todos com correia única para o alternador e bomba de água. Fica evidente que o tamanho pode variar muito. Por isso é importante ter uma amostra para repor a correia. Largura e comprimento, além de frisos internos, devem ser iguais.